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911カブリオレとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
315万円3780万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 14万円99.8万円
ハイゼットピックの相場表を見る
94 中古車掲載台数 25
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK 991後期 PCCB スポエグ PASM スポクロ

    本体価格
    1599.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK リアアクスル PDCC ACC BOSE スポエグ

    本体価格
    2149.9万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK スポエキ PDLS Plus ベンチレーション

    本体価格
    3248万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK カーボンブレーキ

    本体価格
    2280万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK 

    本体価格
    1248万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポクロ スポエグ ツートーンフルレザー

    本体価格
    1550万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK メーカー保証付 スポクロ スポエキ

    本体価格
    2100万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK 左H Fリフト スポクロ ツートンレザーOP655

    本体価格
    2590.5万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK EUR-GTRワイドボディキット

    本体価格
    1058万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK キャララホワイト スポーツクロノPKG

    本体価格
    1328万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 AT オートマ ツインカム12V

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スーパーデラックス 三方開 

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 走行12000キロ

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 アッパレ 三方開 4WD 5速マニュアル 走行距離26417KM

    本体価格
    45.9万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 2スト サブロク 

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットピック スペシャル 

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 4WD Pゲート 全塗装済み 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック フロア4速マニュアル 4WD 

    本体価格
    54.5万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 イズ ハイルーフ 三方開 EFターボ搭載

    本体価格
    45万円

関東
33
1695.4万円
関西
19
1774.3万円
東海
17
1500.6万円
北海道
0
---
九州
8
1885.9万円
東北
1
1989.4万円
北陸・甲信越
4
1280万円
中国
9
1905.6万円
四国
3
1326.1万円
地域別台数
関東
5
32.6万円
関西
1
43.5万円
東海
3
38.3万円
北海道
5
36.4万円
九州
2
23万円
東北
1
84万円
北陸・甲信越
2
37.2万円
中国
4
50.9万円
四国
2
35万円

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ポルシェ  911カブリオレ   ダイハツ  ハイゼットピック
1560万円3567万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ トラック
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
2981~3745 排気量(cc) 547~659
385~650 最高出力(馬力) 38~44
RR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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