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911カブリオレと308GTSを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  911カブリオレ   フェラーリ  308GTS
VS
438万円5999.9万円
911カブリオレの相場表を見る
中古車相場 1380万円1860万円
308GTSの相場表を見る
194 中古車掲載台数 7
  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4S PDK スポーツクロノPKG GTスポーツステアリングホイール パワーステアリング+ スポーツデザインサイドスカート アダプティブ クルーズコントロール ボルドーレッドシートベルト アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    1770万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK 左H PTS(ナッシーブルー) クラブレザー フロントリフト HDマトリックスLED BOSE ベンチレーション 18wayシート レザーパッケージ930 マットカーボンインテリアPKG ヒーター付きGTスポーツステアリング

    本体価格
    3400万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ PDK スポクロ/エグ 18Way GTステア 930レザ-PKG ハイグロスブラックロゴ PDLS

    本体価格
    2680万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK TECHARTエアロ HREホイール シートベンチレーション ブルメスターサラウンドシステム

    本体価格
    3300万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ ティプトロニックS E/Gピストンリング スリーブ組み直し シリンダー エンジン腰上修理完了/補修ペイント 幌交システム整備完了/黒革シート(シートヒーター)/キーレスエントリー/ETC/フルノーマル911カレラ4カブリ

    本体価格
    438万円

  • ポルシェ 911カブリオレ ターボS PDK PCCB-鍛造HREF21/R22-KW車高調-Fリフト-スポエグ-純正エアロ-スポクロ-BOSE

    本体価格
    3468万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK カレラS PDK

    本体価格
    998万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK OP550 スレートグレーネオ スポーツデザインPKG リフティング クラブレザーインテリア 14wayスポーツシート ブラウントップ スポエグ カレラクラシックAW ベンチレーター リアアクスル PASMスポーツ マトリックス

    本体価格
    3080万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK 左H PASM LEDマトリックスヘッドライト スピードメーターパネル(ホワイト) レーン チェンジ アシスト

    本体価格
    2570万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK スポーツクロノ BOSE スポーツエキゾースト  20/21インチCarrera Classic AW  フロントアクスルリフト

    本体価格
    2640万円

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    本体価格
    応談

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    1860万円

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    応談

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    1380万円

  • フェラーリ 308GTS  

    本体価格
    応談

関東
88
2027.9万円
関西
36
2136.1万円
東海
35
2020.8万円
北海道
1
1880万円
九州
13
2055.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
11
1565.6万円
中国
9
3443.1万円
四国
1
---
地域別台数
関東
2
1860万円
関西
0
---
東海
3
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1380万円
四国
0
---

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ポルシェ  911カブリオレ   フェラーリ  308GTS
1560万円3567万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4520×1850×1300  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2981~3745 排気量(cc) ---
385~650 最高出力(馬力) ---
RR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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