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レンジローバースポーツと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  レンジローバースポーツ   ポルシェ  911カブリオレ
VS
85万円2880万円
レンジローバースポーツの相場表を見る
中古車相場 363万円5500万円
911カブリオレの相場表を見る
246 中古車掲載台数 206
  • ランドローバー レンジローバースポーツ サテン エディション ディーゼルターボ 4WD 限定35台

    本体価格
    1499.9万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ 5.0 V8 スーパーチャージド 4WD 後期モデル バリブルー サンルーフ アイボリーレザー アダプティブダイナミクスシステム サイドステップ 記録簿7枚(H25/H27/H29/R1/R3/R5/R7)

    本体価格
    298万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SV エディション ワン 4.4L P635 4WD カーボンセラミックブレーキ・HUD・LED

    本体価格
    2500万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ HST 4WD 赤黒レザー パノラミックSR 禁煙車

    本体価格
    398万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ 3.0L P400 4WD デモカー 23インチカーボンAW 電動サイドステップ ブラックエクステリアパック SVビスポーク フロントセンターコンソール急速クーラーボックス レッドブレーキキャリパーConfigurable Programs

    本体価格
    1249.9万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ SV エディション ワン 4.4L P635 4WD OP145/ディプロイアブルサイドステップ/ACC

    本体価格
    2250万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ オートバイオグラフィ ダイナミック (5.0リッター 525PS) 4WD 本革シート/禁煙車/4WD/後席モニター

    本体価格
    1430万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD Meridianサウンド・パークアシスト

    本体価格
    1310万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ ダイナミック HSE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD OP162/ディプロイアブルサイドステップ/ACC

    本体価格
    1245万円

  • ランドローバー レンジローバースポーツ 5.0 V8 スーパーチャージド 4WD 

    本体価格
    348万円

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    本体価格
    488万円

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    1058万円

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    1380万円

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    2670万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK フロントリフト・スポーツクロノ

    本体価格
    応談

関東
91
933.9万円
関西
45
934.6万円
東海
48
1037万円
北海道
17
987.7万円
九州
22
918.8万円
東北
9
899万円
北陸・甲信越
7
907.3万円
中国
5
1381万円
四国
2
851.5万円
地域別台数
関東
92
2057.3万円
関西
35
2033.3万円
東海
49
2103.7万円
北海道
1
2748万円
九州
9
1784.9万円
東北
1
3250万円
北陸・甲信越
9
1759.7万円
中国
7
1774万円
四国
3
1315万円

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ランドローバー  レンジローバースポーツ   ポルシェ  911カブリオレ
1068万円3246万円 新車時価格 1560万円3567万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4960×2005×1820  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
2993~4394 排気量(cc) 2981~3745
300~635 最高出力(馬力) 385~650
4WD 駆動方式 RR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2024年モデルを導入。PHEVモデルを新設定

電動化が図られ、従来型の3L直6ターボにマイルドハイブリッドを組み合わせたパワートレインに加え、同エンジンに105kWの電動モーターを組み合わせた「プラグインハイブリッド」モデルがラインナップに追加された。さらに、4.4L V8ツインスクロールターボを搭載した特別仕様車「レンジローバースポーツ ローンチエディション」も用意されている。(2023.5)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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