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ヴォクシーと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴォクシー   ポルシェ  911カブリオレ
VS
7.9万円574万円
ヴォクシーの相場表を見る
中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
6264 中古車掲載台数 155
  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 純正9型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    193.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 両側電動スライド 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    44.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 両側電動スライドドア・ドライブレコーダー

    本体価格
    259.8万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II モデリスタエアロ 後席モニター 10型ナビ

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌II ワンオーナー 8人乗り ドラレコ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ヴォクシー 1.8 ハイブリッド S-Z メモリナビ 両側パワースライドア 禁煙車

    本体価格
    394.1万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 X 4WD HDDオーディオ TV

    本体価格
    27.5万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 S-Z 両側電動ドア ディスプレイオーディオ 三眼

    本体価格
    354.7万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌 

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ ヴォクシー 2.0 ZS 煌III 4WD 後期型 純正SD9型ナビ 夏冬タイヤ

    本体価格
    329.9万円

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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 GTS PDK アークティックグレー レザーインテリア

    本体価格
    2855万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK ツ-トンレザ- スポクロ PASM クラシックAW

    本体価格
    1148万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ4 PDK スポクロ スポエグ ナイトブルーM OP269

    本体価格
    1382.5万円

関東
1581
237万円
関西
1009
243.8万円
東海
935
269.2万円
北海道
367
207.1万円
九州
880
248.6万円
東北
525
248.8万円
北陸・甲信越
377
256.9万円
中国
311
276.1万円
四国
279
261.7万円
地域別台数
関東
61
2041.7万円
関西
27
2019.6万円
東海
35
2149万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1318.8万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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トヨタ  ヴォクシー   ポルシェ  911カブリオレ
309万円396万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1797~1986 排気量(cc) 2981~3745
98~170 最高出力(馬力) 385~650
FF、4WD 駆動方式 RR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは、「先鋭、独創」をキーワードに世界観を演出。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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