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ボクスターとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ボクスターとコルトの中古車情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   三菱  コルト
VS
112.8万円1800万円
ボクスターの相場表を見る
中古車相場 6.9万円338万円
コルトの相場表を見る
179 中古車掲載台数 152
  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS 

    本体価格
    245万円

  • ポルシェ ボクスター ベース 

    本体価格
    178万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 ティプトロニックS 最終型バリオカム右ハンドルPJ03済

    本体価格
    169.8万円

  • ポルシェ ボクスター 2.9 PDK バックカメラ ETC 禁煙車 シートヒーター

    本体価格
    応談

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK 黒レザー 純正18AWナビ Bカメラ

    本体価格
    470.4万円

  • ポルシェ ボクスター S PDK 左ハンドル スポクロ スポエグ コンビ革

    本体価格
    578.9万円

  • ポルシェ ボクスター 2.7 PDK 禁煙車  アルミホイール

    本体価格
    548万円

  • ポルシェ ボクスター 2.5 ティプトロニックS 

    本体価格
    130万円

  • ポルシェ ボクスター GTS 6MT GTSコミュPKG PCCB スポクロ スポエグ

    本体価格
    1250万円

  • ポルシェ ボクスター S 6速MT

    本体価格
    174万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 1500ccツインカムターボ ナビ アルミ

    本体価格
    49万円

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    149.8万円

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    本体価格
    95万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT

    本体価格
    77万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    58万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR HID キーレス

    本体価格
    29万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR パドルシフト

    本体価格
    52万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速MT フジツボマフラー フルセグ BT

    本体価格
    114.8万円

関東
76
437.8万円
関西
27
415.3万円
東海
39
413.3万円
北海道
4
253.3万円
九州
10
663.6万円
東北
2
420万円
北陸・甲信越
11
435.2万円
中国
6
448.2万円
四国
4
463万円
地域別台数
関東
49
78.1万円
関西
18
83.8万円
東海
16
97.6万円
北海道
15
57.1万円
九州
11
72.3万円
東北
21
62.8万円
北陸・甲信越
11
35万円
中国
7
51.5万円
四国
4
65.7万円

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ボクスターとコルトのカタログ情報を比較する

ポルシェ  ボクスター   三菱  コルト
584万円1012万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4374×1801×1282  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
2706~3799 排気量(cc) 1332~1499
265~375 最高出力(馬力) 90~163
MR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比+10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は+5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された(2012.6)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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