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カイエンとセドリックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  カイエン   日産  セドリックセダン
VS
48万円2400万円
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中古車相場 65万円268万円
セドリックセダンの相場表を見る
324 中古車掲載台数 38
  • ポルシェ カイエン プラチナエディション ティプトロニックS 4WD パドルシフト付き

    本体価格
    245万円

  • ポルシェ カイエン ターボ S E ハイブリッド ティプトロニックS 4WD スポクロ スポエグ パノラマSR PCCB AppleCarPlay Burmester PDLS+付LEDライト 黒革 PCMナビ 全周カメラ ACC PAS パワーシート ベンチレーター マトリクスLED

    本体価格
    1038万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 1オ-ナ- 新車保証書 サンルフ キ-2個

    本体価格
    335万円

  • ポルシェ カイエン (ベース) 

    本体価格
    45万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD スポーツクロノPKG スポエグ パノラマSR マトリックスLED 白紺革 PCMナビ ACC 前後ソナー BOSE パワーシート ヒーター パワステ+ パワートランク 赤キャリパー 21AW

    本体価格
    838万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD スポーツクロノPKG

    本体価格
    応談

  • ポルシェ カイエン 3.0 ティプトロニックS 4WD 禁煙車 スポーツデザインエアロ 22インチAW レッドレザーインテリア 14WAYパワーシート シートヒーター LEDヘッドライト 全方位カメラ エントリー&ドライブ ACC BSM

    本体価格
    514万円

  • ポルシェ カイエン 3.6 ティプトロニックS 4WD 3.6V6モデルティプトロニックS4WDホワイトベージュレザーシートインテリアクルーズCナビTV21インチAWレッドキャリパ電動RゲートパワーシートシートヒーターバックサイドカメラHIDライトFOGライトスクエアマフラーETC

    本体価格
    175万円

  • ポルシェ カイエン GTS ティプトロニックS 4WD テックアートフルカスタム・可変バルブ

    本体価格
    430万円

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    応談

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    398.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    253万円

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    本体価格
    応談

関東
131
399.4万円
関西
46
560.2万円
東海
71
460.2万円
北海道
18
582.5万円
九州
17
392.9万円
東北
9
395.1万円
北陸・甲信越
17
684.4万円
中国
7
532.9万円
四国
8
621.8万円
地域別台数
関東
8
193.4万円
関西
4
107.5万円
東海
10
219.7万円
北海道
2
398.8万円
九州
6
103.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
85.8万円
中国
4
251万円
四国
3
134.3万円

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ポルシェ  カイエン   日産  セドリックセダン
976万円2534万円 新車時価格 207.4万円284.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4920×1985×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1720×1400  他
2893~3996 排気量(cc) 1998~2960
304~599 最高出力(馬力) 85~160
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 7.2~11km/L

エンジン、シャシー、コネクティビティなどすべてを刷新

911をSUVに仕立てたような独自のモデルとして人気を博す、ポルシェのフラッグシップSUVの3代目。前後サイズの異なるタイヤとリアアクスルステアリングなど、スポーツカーライクな装備に加え、アクティブ制御の4WDシステム、3チャンバーエアサスペンションなどにより、オンロード性能を改善。車重は約65kgの軽減が図られた新型シャシーを採用。なおかつオフロード性能も高められている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク450N・mを発生する3L V6ターボ、同440ps/550N・mを発生する2.9L V6ツインターボ。また、各デジタル機能はボイスコントロールなどで直感的に操作することができ、標準装備のポルシェコネクトプラスを使用してオンラインサービスとインターネットにアクセスすることも可能。(2017.12)
解説

アイドリングストップを採用

営業車用に開発したアイドリングストップ&スタートシステムを採用し、実用燃費の向上が図られている。また、運転席SRSエアバッグシステムを採用。万一の歩行者との衝突時に歩行者の頭部への傷害を緩和するよう、ボンネットやフロントフェンダーなどの形状変更が施された。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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