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944と296GTSを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  944   フェラーリ  296GTS
VS
90万円789万円
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中古車相場 3250万円6200万円
296GTSの相場表を見る
8 中古車掲載台数 97
  • ポルシェ 944  サンルーフ 純正16インチAW パワーシート

    本体価格
    398万円

  • ポルシェ 944 1990年 ポルシェ944 S2 5MT ディラー車 整備済み LHD 整備記録

    本体価格
    300万円

  • ポルシェ 944 S2 5MT 2年付

    本体価格
    308万円

  • ポルシェ 944 S2 5MT 2年付

    本体価格
    297万円

  • ポルシェ 944 ターボ 純正MT US仕様

    本体価格
    385万円

  • ポルシェ 944 B レストア車両

    本体価格
    90万円

  • ポルシェ 944 ターボS ディーラー車 左H 5速MT 

    本体価格
    789万円

  • ポルシェ 944 クーペ 27L D車 左H ガレージ保管 リトラクタブルヘッドライト

    本体価格
    579万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 右H・走416km・行ツートンボディカラー・フロントリフター・カーボンフロントスポイラー&リアディフューザー・LEDカーボンステアリング・アルカンタラステアリング・スペシャルデザインシート

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT RossoCorsa/bordeaux

    本体価格
    3880万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT サラウンドビューカメラ ベンチレーション付電動シート ネックウォーマー アップルカープレイ LED付ステアリング サスペンションリフター 20インチ鍛造ホイール

    本体価格
    4130万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT ・OP1211・カーボン8点・フロントサスペンションリフト・サラウンドビュー・バックレーダー・スペシャルカラー・スポーツシートリフター・レザーヘッドライナー・カラードステアリングホイール

    本体価格
    4480万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT カーボンファイバーリアディフューザーシルカバインストルメントクラスタドアパネルシルプレートセンタートンネルダッシュボードインサートLEDステアリングレーシングシート OP13061910

    本体価格
    4500万円

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    本体価格
    4400万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT フルPPF/ベージュ内装/ジアッロステッチ/AppleCarplay/アルカンターラレーシングシート/カーボンステアリング/ダイヤモンドポリッシュ鍛造ホイール/フロントリフター

    本体価格
    3780万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 

    本体価格
    4150万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT Grigio Scuro/Cuoio グロス仕上カーボンファイバー製フロント/サイド・スポイラー カーボンファイバーリアディフューザー 20インチ・ダイヤモンド・ポリッシュ仕上スポーツ・ホイール

    本体価格
    4200万円

関東
4
270万円
関西
2
544.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
488.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
45
4023.1万円
関西
21
3928.8万円
東海
13
3934万円
北海道
3
4743.3万円
九州
10
4149.4万円
東北
2
4695.2万円
北陸・甲信越
2
4125万円
中国
1
3599万円
四国
0
---

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296GTSの中古車を探す

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944と296GTSのカタログ情報を比較する

ポルシェ  944   フェラーリ  296GTS
--- 新車時価格 4313万円
--- ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1191
--- 排気量(cc) 2992
--- 最高出力(馬力) 633
--- 駆動方式 MR
--- 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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