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パナメーラとコンコースを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  パナメーラ   キャデラック  コンコース
VS
98万円2270万円
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中古車相場 100万円350万円
コンコースの相場表を見る
262 中古車掲載台数 5
  • ポルシェ パナメーラ ターボ PDK 4WD スポクロ 20インチRSスパイダーデザインホイール ワンオフマフラー ダウンサス ホイールスペーサー スモークフィルム施工 電動格納スポイラー パノラマSR

    本体価格
    340万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.0 PDK スポーツクロノPKG・パノラマサンルーフ

    本体価格
    637万円

  • ポルシェ パナメーラ ターボ PDK 4WD TechartGrandGT

    本体価格
    378.8万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD スポクロPKG SR PDLS GTSインテリア

    本体価格
    528万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.0 PDK クリアランスソナー レーンアシスト パークアシスト 全周囲カメラ ナビ アルミホイール LEDヘッドランプ AT シートヒーター アイドリングストップ 電動格納ミラー 盗難防止システム パワーシート

    本体価格
    539.9万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 PDK 4WD 純正ナビ TV Bカメラ ETC エアロ 禁煙 HID

    本体価格
    239.8万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD マトリLED 白革 全周C ACC ナイトビジョン PAS LKA LCA PorscheActiveSafe パワーシート シートヒーター ベンチレーター エントリードライブ パワーテールゲート 19AW

    本体価格
    518万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK レザーシート ETC 社外AW TV パドルシフト

    本体価格
    320万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD D車右ハンドル スポーツクロノ サンルーフ ハーフレザー純正SDナビ スポーツエグゾースト 純正20AW エントリー&ドライブ カーボンインテリア エアサス 全席シートヒーター

    本体価格
    348万円

  • ポルシェ パナメーラ S ハイブリッド 

    本体価格
    355万円

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    334万円

関東
96
596.8万円
関西
34
496.6万円
東海
70
611.9万円
北海道
9
449.4万円
九州
19
744.1万円
東北
3
448.4万円
北陸・甲信越
14
596.8万円
中国
11
638.6万円
四国
6
618万円
地域別台数
関東
2
231万円
関西
0
---
東海
1
350万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
100万円
四国
1
149万円

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パナメーラとコンコースのカタログ情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   キャデラック  コンコース
1424万円3337.5万円 新車時価格 592万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
5055×1935×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 5365×1950×1450  他
2893~3996 排気量(cc) 4564
304~599 最高出力(馬力) 270~300
FR、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 6名
--- 10.15モード燃費 6.3~7.1km/L

デジタル化を進めたフルモデルチェンジ

ポルシェは、スポーツラグジュアリーセダン「パナメーラ」のフルモデルチェンジを発表し、予約受注を開始した。新型パナメーラは、快適性とダイナミクスを両立させるポルシェアクティブサスペンションマネージメントを備えたエアサスペンションを採用し、改良が施され、出力とトルクをともに向上した2.9リッターV6ターボエンジンを搭載しており、このセグメントのセダンの中で最もダイナミックな車両となっている。エクステリアデザインは、従来よりワイド感を強調し、魅力的なプロポーションを実現している。インテリアはデジタルコックピットとアシスタンスシステムが統合され、先進的な運転体験を向上させている。第3世代となった新型パナメーラは、デジタル化を進め、ラグジュアリーかつスポーティに進化し、効率性をも向上させている。(2023.11)
解説

プレステージ・ラグジュアリイセダン

フリードウッドエレガンスセダンの後継モデルとして登場したコンコース。全長5.3mを超える6人乗りのビッグサルーンは、アメリカ本国ではドゥビルと呼ばれた。いかにもキャデラックらしい押し出しの強さとともに、保守的でフォーマルなスタイリングが印象に残る。可能な限り四角いスペースが与えられ、サイドビューを見ただけでいかに後席を重視したパッケージングになっているかが理解できるだろう。前期モデルにはリアホイールアーチにスパッツが被せられていたが、後に廃された。先進のノーススターシステム4.6LのV8エンジンを搭載し、駆動方式はFF(前輪駆動)。豪華仕様のエグゼクティブは海外向けに仕立て上げられた特別なモデルだった。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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