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パナメーラとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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パナメーラとシビックセダンの中古車情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   ホンダ  シビックセダン
VS
114万円2270万円
パナメーラの相場表を見る
中古車相場 38万円280万円
シビックセダンの相場表を見る
274 中古車掲載台数 71
  • ポルシェ パナメーラ GTS 4WD 新車保証 GTSインテリアPKG マットカーボンインテリアPKG HDマトリクスLED(ティンテッド) リアアクスルステア パノラマSR リモートパークアシスト 4ゾーンAC パッセンジャーD イオナイザー ソフトクローズ

    本体価格
    1940万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 Eハイブリッド PDK 4WD 後期 スポーツクロノPKG GTスポーツステアリング スポーツエグゾースト LEDヘッド(PDLS+) 4+1シート パノラマルーフ スポーツデザイン21AW アンビエントライト ソフトクローズドドア

    本体価格
    777万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD 

    本体価格
    640万円

  • ポルシェ パナメーラ S eハイブリッド 純正ナビ・地デジ・バックカメラ

    本体価格
    368万円

  • ポルシェ パナメーラ エディション PDK 限定車 後期 弊社買取直販 黒革 ナビ TV Bカメラ PAS クルコン パワーシート ヒーター BOSE パワートランク 19AW

    本体価格
    238万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 Eハイブリッド PDK 4WD 認定中古車保証・2020年式

    本体価格
    798万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 PDK 4WD 21インチ トランクスポイラー LEDヘッド シフトパドル

    本体価格
    538万円

  • ポルシェ パナメーラ ターボ PDK 4WD スポクロ 20インチRSスパイダーデザインホイール ワンオフマフラー ダウンサス ホイールスペーサー スモークフィルム施工 電動格納スポイラー パノラマSR

    本体価格
    340万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 PDK 4WD シートヒーター・Bluetooth・BOSEサウンド

    本体価格
    189.2万円

  • ポルシェ パナメーラ パナメーラ車検付きR87迄純正20インチ社外マフラーナビTVBluetoothバックカメラ無事故 他店にてローンNGだったお客様でもお気軽に

    本体価格
    179万円

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    65万円

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    本体価格
    186.8万円

関東
97
636.8万円
関西
41
585.3万円
東海
68
725.6万円
北海道
11
546.8万円
九州
23
668.2万円
東北
3
507.8万円
北陸・甲信越
15
608万円
中国
11
730.8万円
四国
5
699.8万円
地域別台数
関東
27
142万円
関西
5
161.3万円
東海
16
162.2万円
北海道
3
177.5万円
九州
8
149.5万円
東北
5
104.6万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
176.4万円
四国
4
200.6万円

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パナメーラとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   ホンダ  シビックセダン
1424万円3337.5万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
5055×1935×1425  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
2893~3996 排気量(cc) 1496
304~599 最高出力(馬力) 173
FR、4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デジタル化を進めたフルモデルチェンジ

ポルシェは、スポーツラグジュアリーセダン「パナメーラ」のフルモデルチェンジを発表し、予約受注を開始した。新型パナメーラは、快適性とダイナミクスを両立させるポルシェアクティブサスペンションマネージメントを備えたエアサスペンションを採用し、改良が施され、出力とトルクをともに向上した2.9リッターV6ターボエンジンを搭載しており、このセグメントのセダンの中で最もダイナミックな車両となっている。エクステリアデザインは、従来よりワイド感を強調し、魅力的なプロポーションを実現している。インテリアはデジタルコックピットとアシスタンスシステムが統合され、先進的な運転体験を向上させている。第3世代となった新型パナメーラは、デジタル化を進め、ラグジュアリーかつスポーティに進化し、効率性をも向上させている。(2023.11)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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