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パナメーラとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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パナメーラとプレリュードの中古車情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   ホンダ  プレリュード
VS
165万円2430万円
パナメーラの相場表を見る
中古車相場 58万円398万円
プレリュードの相場表を見る
229 中古車掲載台数 34
  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD 

    本体価格
    1460万円

  • ポルシェ パナメーラ S PDK /EURエアロ/マフラー/エアサス交換済/22AW

    本体価格
    249万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 PDK 4WD 正規D車 サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    194万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK 黒革

    本体価格
    180万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK レザーシート ETC 社外AW TV パドルシフト

    本体価格
    320万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD Panamera GTS後期 認定中古車

    本体価格
    1158万円

  • ポルシェ パナメーラ ターボS エグゼクティブ PDK 4WD 世界限定100台 エクスクルーシブシリーズ

    本体価格
    913万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD 左Hサンルーフ黒革エントリードライブ20AW

    本体価格
    459万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD 後期 V8 スポクロ スポエグ SR赤革禁煙20AW

    本体価格
    474.5万円

  • ポルシェ パナメーラ GTS PDK 4WD スポーツクロノ SR スポーツデザイン21AW

    本体価格
    1220万円

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  • ホンダ プレリュード 2.0Si 

    本体価格
    応談

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    応談

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    108.8万円

  • ホンダ プレリュード Si ステイツ 

    本体価格
    286万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 4WS 

    本体価格
    182.5万円

  • ホンダ プレリュード XE クルーズコントロール電動サンルーフ

    本体価格
    125万円

  • ホンダ プレリュード カブリオレ 仕様公認済み フルエアロ ローダウン

    本体価格
    258万円

  • ホンダ プレリュード XT 5MT・クーラー

    本体価格
    148万円

  • ホンダ プレリュード XX 5速MT サンルーフ ノーマル車輛

    本体価格
    178万円

関東
78
646.9万円
関西
31
701.5万円
東海
67
634.8万円
北海道
7
367.6万円
九州
19
697.9万円
東北
5
777.2万円
北陸・甲信越
11
549.6万円
中国
5
527.5万円
四国
6
799.7万円
地域別台数
関東
12
209.2万円
関西
4
218.3万円
東海
2
201.9万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
4
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
240.5万円
四国
1
150万円

パナメーラの中古車を探す

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パナメーラとプレリュードのカタログ情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   ホンダ  プレリュード
1132.8万円3178.8万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
5049×1937×1423  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
2893~3996 排気量(cc) 2156
330~630 最高出力(馬力) 135~220
4WD、FR 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

ポルシェ独自のラグジュアリィスポーツサルーン

スポーツカーのパフォーマンスとラグジュアリィサルーンの快適性を高い次元で融合させたラグジュアリィスポーツサルーンの2代目。エクステリアはひと目でパナメーラとわかることと、同社の代表モデル911とのつながりを意識したデザインとなった。搭載されるエンジンは上級のパナメーラターボには最高出力550ps/最大トルク770N・mを発生する4LのV8ターボ。パナメーラ4Sには同440ps/550N・mを発生する3LのV6ターボを採用。ミッションはいずれもツインクラッチの8速PDKを採用。このミッションにより環境性能も向上し、約16%の燃費向上を実現している。3チャンバーエアサスペンションなどにより快適性、安全性も向上(2016.7)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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