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パナメーラとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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パナメーラとクラウンセダンの中古車情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   トヨタ  クラウンセダン
VS
148万円1891.1万円
パナメーラの相場表を見る
中古車相場 34万円242万円
クラウンセダンの相場表を見る
250 中古車掲載台数 95
  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD 2010年モデル EUR-GT仕様 ディーラー車

    本体価格
    358万円

  • ポルシェ パナメーラ エディション PDK 特別仕様車/ベージュ革/20AW/PDLS/BOSE

    本体価格
    369.9万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 PDK 4WD アルミ付スタッドレスタイヤ別有スペアキー

    本体価格
    399万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.6 PDK 赤革ブラインドスポット純正20AW赤キャリパ

    本体価格
    373万円

  • ポルシェ パナメーラ 4S PDK 4WD 黒革/BOSE/19AW/PASM/ナビTV Bカメラ

    本体価格
    219.9万円

  • ポルシェ パナメーラ 2.9 PDK OP154 21インチAW ワンオーナー

    本体価格
    982.4万円

  • ポルシェ パナメーラ エディション PDK 後期 限定車 当店下取 黒革 ナビ Bカメ

    本体価格
    298万円

  • ポルシェ パナメーラ 3.0 PDK 5人乗り・スポーツデザインPKG・サンルーフ

    本体価格
    825万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 PDK 4WD 黒革シート サンルーフ

    本体価格
    149.9万円

  • ポルシェ パナメーラ 4 エディション PDK 4WD ACC ガラスサンルーフ 法人1オーナー

    本体価格
    339万円

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    応談

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    54.8万円

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    本体価格
    198万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ ナビTV バックカメラ 17インチアルミ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン Four 4WD AT 4WD フェンダーミラー キーレス

    本体価格
    48.8万円

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    本体価格
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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 5速MT 13系セダン 1Gエンジン 35000キロ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ クラウンセダン 3.0ロイヤルサルーンG MS125

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ フェンダーミラー パールホワイト ETC

    本体価格
    68万円

関東
99
656.8万円
関西
41
780.3万円
東海
57
687.9万円
北海道
13
524.5万円
九州
18
693.3万円
東北
5
469.6万円
北陸・甲信越
8
816.3万円
中国
3
520.2万円
四国
6
831.8万円
地域別台数
関東
14
92.8万円
関西
5
96.5万円
東海
29
96.6万円
北海道
6
99.1万円
九州
14
130万円
東北
5
51.7万円
北陸・甲信越
2
138.5万円
中国
2
71.5万円
四国
18
117.8万円

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パナメーラとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

ポルシェ  パナメーラ   トヨタ  クラウンセダン
1132.8万円3178.8万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
5049×1937×1423  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
2893~3996 排気量(cc) 1988~1998
330~630 最高出力(馬力) 79~160
4WD、FR 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 9~15.6km/L

ポルシェ独自のラグジュアリィスポーツサルーン

スポーツカーのパフォーマンスとラグジュアリィサルーンの快適性を高い次元で融合させたラグジュアリィスポーツサルーンの2代目。エクステリアはひと目でパナメーラとわかることと、同社の代表モデル911とのつながりを意識したデザインとなった。搭載されるエンジンは上級のパナメーラターボには最高出力550ps/最大トルク770N・mを発生する4LのV8ターボ。パナメーラ4Sには同440ps/550N・mを発生する3LのV6ターボを採用。ミッションはいずれもツインクラッチの8速PDKを採用。このミッションにより環境性能も向上し、約16%の燃費向上を実現している。3チャンバーエアサスペンションなどにより快適性、安全性も向上(2016.7)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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