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マカンとR8スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  マカン   アウディ  R8スパイダー
VS
218万円1570.3万円
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中古車相場 730万円2218万円
R8スパイダーの相場表を見る
398 中古車掲載台数 11
  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD LEDライト スポエグ PASM PDLS D記録簿5枚

    本体価格
    578万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD エアサス スポクロ ACC BOSE

    本体価格
    510万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD BCForgrd21AW/OPエアサス

    本体価格
    518.8万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 車高+6cmUPリフトアップ公認車

    本体価格
    354万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 2015年モデル エントリードライブ

    本体価格
    305.9万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツクロノ BOSE ACC 360°Sアシスト

    本体価格
    490.3万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 黒革シート 全周囲カメラ 純正20インチAW

    本体価格
    678万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポクロPKG RSスパイダーデザイン21AW

    本体価格
    748万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ナビ ETC バックカメラ アルミ キーフリー

    本体価格
    598万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD クラシックAW シートヒーター レーンキープ

    本体価格
    638万円

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    本体価格
    849.9万円

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    1680万円

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    1450万円

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    780万円

  • アウディ R8スパイダー V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ 4WD バング&オルフセンオーディオ

    本体価格
    2218万円

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    本体価格
    1870万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD クラッチ 後期ミッション

    本体価格
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  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD 4コントロール/フルレザートリム/OPアルミ

    本体価格
    1648.6万円

  • アウディ R8スパイダー V10 5.2 FSI クワトロ 4WD スペシャルボディーカラー

    本体価格
    1668万円

  • アウディ R8スパイダー 5.2 FSI クワトロ 4WD 電動オープン ROWENフルエアロ・マフラー

    本体価格
    980万円

関東
159
631.4万円
関西
70
712.1万円
東海
73
646.8万円
北海道
19
622万円
九州
26
689.5万円
東北
10
700.8万円
北陸・甲信越
24
645.4万円
中国
8
667.1万円
四国
9
577.2万円
地域別台数
関東
3
1942万円
関西
2
1249.3万円
東海
2
1205万円
北海道
0
---
九州
2
1325万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
980万円
四国
1
1668万円

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マカンとR8スパイダーのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   アウディ  R8スパイダー
616万円1295万円 新車時価格 2618万円3337万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1940×1240  他
1984~3604 排気量(cc) 5204
237~440 最高出力(馬力) 540~620
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

フラッグシップオープンスポーツの2代目

卓越したダイナミックパフォーマンスに加え、スポーツカーの常識を覆す快適性を実現した、アウディのフラッグシップオープンスポーツの2代目。ボディサイドのエアインテーク部にサイドブレードを装着することで、ミッドシップスポーツであることを強調。リアコンビネーションランプの間にハニカムグリルが装着されるなど、クーペとは異なる表情も演出されている。ルーフは50km/hであれば走行中でも開閉できるソフトトップを採用。エンジンは最高出力540ps/最大トルク540N・mを発生する5.2LのV10FSIで、独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが組み合わされる。トランスミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる(2017.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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