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マカンとテリオスキッドを比較! - みんなの比較車種

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マカンとテリオスキッドの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   ダイハツ  テリオスキッド
VS
210万円1480万円
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中古車相場 8.8万円90.3万円
テリオスキッドの相場表を見る
411 中古車掲載台数 243
  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ベージュレザー RSスパイダーアルミ

    本体価格
    399万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツクロノ/純正ナビ/360°カメラ

    本体価格
    304.1万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 革シート・ETC・Bカメラ・ユーザー買取車

    本体価格
    229.8万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD スポーツクロノ スポーツエキゾースト

    本体価格
    897万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD エアサス パノラマルーフシステム

    本体価格
    950万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    519.9万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 左ハンドル クレヨン  ブルメスター

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポクロ スポエグ MacanTurbo20AW 全周囲C

    本体価格
    589.8万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD クラリオンナビ Bカメラ Sカメラ

    本体価格
    308万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD パノラマルーフ/ベージュインテ/1オーナー

    本体価格
    299.9万円

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    17.9万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 CLカスタム 4WD ターボ エアコン アルミホイール

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    35.2万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD タイミングベルト交換済み

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  • ダイハツ テリオスキッド 660 L 4WD ナビ/TV/bluetooth/DVD 4WD 検2年

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムX /ナビ/テレビ/キーレス/フルフラット

    本体価格
    35万円

  • ダイハツ テリオスキッド 660 カスタムL 4WD 

    本体価格
    33.9万円

関東
200
634.3万円
関西
77
582.9万円
東海
56
679.3万円
北海道
15
556.2万円
九州
27
704.2万円
東北
10
651.5万円
北陸・甲信越
15
434.6万円
中国
7
600.1万円
四国
4
497.8万円
地域別台数
関東
59
32.1万円
関西
17
38.8万円
東海
32
29.7万円
北海道
39
39万円
九州
24
30.8万円
東北
34
35.1万円
北陸・甲信越
19
40.9万円
中国
10
33.3万円
四国
9
33.2万円

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マカンとテリオスキッドのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ダイハツ  テリオスキッド
616万円1295万円 新車時価格 121.6万円163.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1740  他
1984~3604 排気量(cc) 659
237~440 最高出力(馬力) 60~64
4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.4~18km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

アニキ譲りの高いオフロード性能が光る

新軽規格への移行に合わせて登場したコンパクトなSUV。1997(H9)年にデビューした小型車のテリオスがベースで、ビルトインフレーム式ボディに縦置きエンジン+センターデフロック式フルタイム4WDという本格的なメカニズムをそのまま継承。オンオフを問わない優れた走破性に加え、室内スペースも兄貴分とほぼ同じ。オリジナルモデルとなるCLと車高を20mm下げたエアロダウンカスタムが用意され、前者には過給圧を抑えてマイルドな特性をもつ直3ターボ、後者には64psを発生するハイパワーな直3ターボが搭載される。ミッションはどちらにも5MTと4MTが用意されている。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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