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マカンとKaを比較! - みんなの比較車種

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マカンとKaの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   フォード  Ka
VS
159万円1649万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 59万円
Kaの相場表を見る
605 中古車掲載台数 1
  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 21インチ ナビ・ETC・レーダー探知機

    本体価格
    265万円

  • ポルシェ マカン 4S 4WD 

    本体価格
    990万円

  • ポルシェ マカン ターボ 4WD パノラマルーフ パッセンジャディスプレィ

    本体価格
    1350万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD BOSE Pアシスト Sヒーター&AC

    本体価格
    360万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 2L PDK 4WD ETC バックモニター付き

    本体価格
    258万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD エアサス18WAYシートTVナビBカメラ

    本体価格
    358万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ベージュレザーシート20インチマカンSホイ

    本体価格
    299万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD パノラマ/エントリーD/21AW/赤革

    本体価格
    397.2万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD OP193/スポーツクロノP/パノラマSR/PDLS+

    本体価格
    1420万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 後期 スポクロ PASM 革 SR PCMナビ 2年保証 スポーツクロノ 黒本革 パノラマサンルーフ 10.9インチPCMナビ CarPlay フルセグTV アクティブクルコン レーンチェンジ LEDヘッドライト 21インチスポーツクラシックAW

    本体価格
    598万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    59万円

関東
248
587.5万円
関西
104
678.1万円
東海
96
770.1万円
北海道
22
557.8万円
九州
61
741.4万円
東北
13
723.4万円
北陸・甲信越
26
647.9万円
中国
30
620.2万円
四国
5
468.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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マカンとKaのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   フォード  Ka
998万円1525万円 新車時価格 150万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4784×1938×1623  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
--- 排気量(cc) 1293
340~584 最高出力(馬力) 60
RR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新型マカン、ポルシェ初のフル電動SUV

ポルシェは、フル電動SUV「新型マカン」を発表し、マカン、マカン4とマカン 4S、マカンターボの予約受注を2024年7月より開始した。新型マカンの最上級モデルのマカンターボは、最高出力470kW(639ps)と最大トルク1130N・mを誇る高出力なPSMパワートレインを搭載し、613kmの航続距離をもつ100kWhバッテリーで日常使いに優れた性能を実現した。また、ポルシェドライバーエクスペリエンスは新しいオペレーティングシステムとAR技術を導入し、運転をより快適にしている。さらに、2000kgの最大けん引性能を備え、優れた走行性能と実用性を兼ね備えたモデルとして仕上げられている。新型マカンは、ポルシェの伝統的なデザインを受け継ぎつつ、未来的なエレクトリックSUVの形を打ち立てた。(2024.7)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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