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シビックタイプRとマカンを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとマカンの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ポルシェ  マカン
VS
99.9万円1138万円
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中古車相場 199万円1488万円
マカンの相場表を見る
669 中古車掲載台数 504
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 R7年2月登録 衝突軽減 純正9型DA  BSM ETC

    本体価格
    577.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/フルノーマル/社外ナビ/バックカメラ

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 無限Fリップ 無限ドアバイザー

    本体価格
    280万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Hondaconnectナビ 専用内装 純正19AW

    本体価格
    594万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 禁煙車 ホンダセンシング

    本体価格
    579.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フェンダー公認!

    本体価格
    276.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 車検2027年6月17日/走行距離

    本体価格
    588.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限マフラー RECAROシート ETC キーレス

    本体価格
    138万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT/無限エアロ/5ZIGENマフラー/ETC/HID

    本体価格
    212万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 19インチリバースリムAW バックモニター

    本体価格
    614.4万円

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    本体価格
    1465万円

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    本体価格
    949.9万円

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    本体価格
    1023.1万円

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    本体価格
    199万円

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    648万円

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  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 20インチマカンスポーツデザインホイール

    本体価格
    530万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    716万円

関東
257
449.2万円
関西
119
451.4万円
東海
120
504.4万円
北海道
16
493.4万円
九州
52
494.7万円
東北
24
450.5万円
北陸・甲信越
34
472.5万円
中国
30
479.8万円
四国
17
500.1万円
地域別台数
関東
251
649.5万円
関西
96
625.4万円
東海
68
647.9万円
北海道
15
550.7万円
九州
28
615.6万円
東北
11
731.8万円
北陸・甲信越
16
632.2万円
中国
13
776.7万円
四国
6
393.4万円

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シビックタイプRとマカンのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ポルシェ  マカン
499.7万円599.8万円 新車時価格 616万円1295万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4680×1925×1625  他
1995 排気量(cc) 1984~3604
330 最高出力(馬力) 237~440
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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