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マカンとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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マカンとトゥデイの中古車情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  トゥデイ
VS
220万円1480万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 18万円139.8万円
トゥデイの相場表を見る
440 中古車掲載台数 59
  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD スポーツクロノ BOSEサウンドシステム

    本体価格
    370万円

  • ポルシェ マカン T PDK 4WD エアサス サンルーフ PDLS Plus

    本体価格
    1030万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 1オナ スポクロ エアサス パワステプラス

    本体価格
    418万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD カーボンインテリア パノラマルーフ

    本体価格
    618万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD MY17 スポクロP  PCMナビ エアサス 2年保証

    本体価格
    438万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パノラマルーフシステム

    本体価格
    790万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 

    本体価格
    400万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD クレヨン/ルーフ/スポクロ/パワステプラス

    本体価格
    1070万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD パノラマル-フ ベ-ジュ革 20AW 360カメラ

    本体価格
    630万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 

    本体価格
    878万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ トゥデイ Gi特別仕様車セレクト 禁煙車パワステ パワーウインド 16300km

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ トゥデイ RS バン登録2人乗り 全塗装済 エムトレック ローダウン 社外マフラー

    本体価格
    79万円

  • ホンダ トゥデイ Lf 

    本体価格
    15.4万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs タイベル交換済み レカロシート

    本体価格
    88.6万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs 

    本体価格
    88.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット リミテッド パワーステアリング/パワーウィンドウ

    本体価格
    33.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX パワステパワーウィンドウエアコン

    本体価格
    30万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX ETC パワステ パワーウィンドー

    本体価格
    38万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC/アルミW/ローダウン/オートマ/禁煙車

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット 純正5速 走行73000キロ JA4 PGM-F

    本体価格
    38万円

関東
189
637.8万円
関西
93
641.8万円
東海
65
647.1万円
北海道
14
497万円
九州
29
787万円
東北
11
702万円
北陸・甲信越
18
598.3万円
中国
14
667.1万円
四国
7
461.6万円
地域別台数
関東
22
55.5万円
関西
9
63.6万円
東海
2
67.4万円
北海道
1
37.5万円
九州
12
73.3万円
東北
7
44.1万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
2
22.6万円

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トゥデイの中古車を探す

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マカンとトゥデイのカタログ情報を比較する

ポルシェ  マカン   ホンダ  トゥデイ
616万円1295万円 新車時価格 81.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4680×1925×1625  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1984~3604 排気量(cc) 656
237~440 最高出力(馬力) 42~58
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

ポルシェのコンパクトSUV

ポルシェが手掛けるスポーティなコンパクトSUV。ポルシェ917を想起させるフロントセクションや、ひと目でポルシェ車とわかるサイドビュー、3連メーターの中央に配されたタコメーターなど、ポルシェの伝統を守りながら、新世代のモデルとして仕立てられている。エンジンラインナップは、最高出力340ps/最大トルク460N・mを発生する3Lと、同400ps/550N・mを発生する3.6LのV型6気筒ターボ。いずれも7速のツインクラッチ式ATであるPDKが組み合わされ、駆動方式は電子制御式の4WDとなる。アイドリングストップシステムのオートスタート/ストップ機構が採用されるなど、環境性能も配慮されている(2014.4)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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