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718ケイマンとタイタンダッシュを比較! - みんなの比較車種

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718ケイマンとタイタンダッシュの中古車情報を比較する

ポルシェ  718ケイマン   マツダ  タイタンダッシュ
VS
444.5万円3500万円
718ケイマンの相場表を見る
中古車相場 21万円375万円
タイタンダッシュの相場表を見る
135 中古車掲載台数 86
  • ポルシェ 718ケイマン GT4 スポクロ HRE20インチAW プロテクション

    本体価格
    1560万円

  • ポルシェ 718ケイマン S PDK 

    本体価格
    930万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 1オ-ナ- 左H D車 スペシャルカラ-

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 PDK NAエンジン PDLS+ 黒革 レーンチェンジ

    本体価格
    1459.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS 4.0 ポルシェエントリー/LCA/6速MT

    本体価格
    1358.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン T 6速MT スポーツクロノ 20インチ

    本体価格
    1078万円

  • ポルシェ 718ケイマン GTS PDK スポクロ スポエグ PASM PDLS

    本体価格
    1049.9万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 クロノ パッケージ

    本体価格
    1680万円

  • ポルシェ 718ケイマン GT4 6MT シートヒーター 電動ミラー

    本体価格
    1330万円

  • ポルシェ 718ケイマン S 6速MT 純正アルミ バックカメラ

    本体価格
    730万円

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  • マツダ タイタンダッシュ 移動販売車 キッチンカー  8ナンバー加工車 1.5t フードトラック シンク 換気扇 電源

    本体価格
    366万円

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    本体価格
    84万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー DX 10尺1.5トン オートマ

    本体価格
    98万円

  • マツダ タイタンダッシュ PS PW 2.0 ガソリン 4AT 積載1500kg 社外オーディオ  総重量3125kg

    本体価格
    75万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー ディーゼルターボ 垂直ゲート 1.5トン積 3人乗り

    本体価格
    98万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー DX 純正5速 走行40000キロ 修復歴無し

    本体価格
    83万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ダブルキャブ ロング ワイドロー PS PW アームPG ETC 積載1050kg

    本体価格
    89万円

  • マツダ タイタンダッシュ 1.4t箱バン オートマ 

    本体価格
    68万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ワイドロー ディーゼルターボ ナビTV 幌付き 積載1350kg 電格ミラー

    本体価格
    88万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0ディーゼル 1.25tアルミバン

    本体価格
    107万円

関東
54
1501.4万円
関西
23
1347.9万円
東海
24
1138.3万円
北海道
2
1855万円
九州
11
1322.9万円
東北
2
838万円
北陸・甲信越
9
1928.1万円
中国
9
1299万円
四国
1
930万円
地域別台数
関東
24
148.3万円
関西
32
125.5万円
東海
12
202.3万円
北海道
1
127万円
九州
9
112.4万円
東北
2
112.2万円
北陸・甲信越
2
71万円
中国
2
63.5万円
四国
2
133万円

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ポルシェ  718ケイマン   マツダ  タイタンダッシュ
619万円1878万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ トラック
4379×1801×1286  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1987~3996 排気量(cc) 2000~2500
300~500 最高出力(馬力) ---
MR 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

水平対向4気筒ターボを採用

名前が718ケイマンと改められた2シーターミッドシップスポーツ。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク380N・mを発生する2Lと同350ps/420N・mを発生する2.5Lの水平対向4気筒の2種を用意。いずれもターボが装着されたことで、先代モデルより25psの出力向上を果たした。シャシーは快適性の向上とダイナミックなコーナリングを目指し刷新された。ブレーキも強化されたうえ、衝突や追突の衝撃をエアバッグのセンサーが検知し自動ブレーキをかける、マルチコリジョンブレーキシステムが標準装備された。また独自のインフォテイメントシステム、ポルシェ・コミュニケーションマネージメントシステム(PCM)も新たに採用されている(2016.4)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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