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718スパイダーとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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718スパイダーとMC20チェロの中古車情報を比較する

ポルシェ  718スパイダー   マセラティ  MC20チェロ
VS
1181万円2950万円
718スパイダーの相場表を見る
中古車相場 2450万円3980万円
MC20チェロの相場表を見る
85 中古車掲載台数 25
  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハPKG Fリフト BOSE

    本体価格
    2500万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハP/PCCB/Fリフト/OP523

    本体価格
    2680万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポエグ/シートヒーター/Pアシスト/Bカメラ/電格ドアミラー/20インチアルミ/レッドキャリパー/360℃純正ドラレコ/ETC2.0/室内保管/雨天未使用/禁煙車/ディーラー車検ポルシェ保証延長済車両/スペアキー有

    本体価格
    1400万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハPKG・PCCB・PDLS・BOSE・フロントリフター・スポーツエグゾースト・アルカンターラステアリング・バックカメラ・クルコン・ETC・Bluetooth・ナビ・カーボンボンネット・ミラー

    本体価格
    2499.9万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 D車 左H 6MT レザーインテリア

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 STEKペイントプロテクション・フィルム施工(プリズムマット) LED Headlights (PDLS)/Classicインテリアレザーパッケージ/スポーツクロノ/シートヒーター/スポーツエグゾースト

    本体価格
    1350万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポエグ 電動ミラー ドラレコ シートヒーター スポーツクロノ スモーカーPKG パークアシスト Bカメラ 20インチアルミホイール スポエグ オートエアコン ドアレバーブラック塗装 ドラレコETC2.0

    本体価格
    1205万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 D車 1年走行無制限保証 スポーツクロノPKG スポーツエキゾースト クラシックインテリアPKG PDLS付LEDヘッドライト マルチファンクションGTスポーツステア BOSEサウンド シートヒーター Bカメラ

    本体価格
    1298万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK 2024年Model

    本体価格
    2950万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 2021yモデル PDLS ステアイングヒーター

    本体価格
    1287万円

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    本体価格
    2450万円

  • マセラティ MC20チェロ マセラティMC20チェロ カーボンブレーキ フロントリフター

    本体価格
    2680万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 

    本体価格
    応談

関東
30
1959.2万円
関西
16
1845.5万円
東海
14
1819.9万円
北海道
3
1428.3万円
九州
11
2113.7万円
東北
1
1528万円
北陸・甲信越
3
2915万円
中国
4
2012.7万円
四国
3
1659.7万円
地域別台数
関東
10
3070.3万円
関西
4
2636.7万円
東海
5
2998.6万円
北海道
0
---
九州
2
3014万円
東北
1
2600万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
3390万円
四国
2
2805万円

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718スパイダーとMC20チェロのカタログ情報を比較する

ポルシェ  718スパイダー   マセラティ  MC20チェロ
1215万円2024万円 新車時価格 3385万円3550万円
オープン ボディタイプ オープン
4430×1801×1258  他 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
3995~3996 排気量(cc) 3000
420~500 最高出力(馬力) 630
MR 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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