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アクティトラックとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとタイカンの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ポルシェ  タイカン
VS
10万円320万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 840万円2280万円
タイカンの相場表を見る
684 中古車掲載台数 118
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX キーレス CD スピーカー

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速ミッション 荷台作業灯 ETC AC PS

    本体価格
    93万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 本州仕入ナビTVドラレコACキーレス

    本体価格
    92.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン スピリットカラースタイル /5速MT/2WD/特別使用車/キーレスE/

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 1年保証 ETC キ-レス スペアキ-

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ワンオーナー・フロア5速MT車・エアコン付

    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワステ エアバッグ

    本体価格
    83.5万円

  • ホンダ アクティトラック SDX SDX

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティトラック バン 4WD

    本体価格
    29万円

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    1350万円

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    本体価格
    1530万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD パフォーマンスバッテリープラス

    本体価格
    1230万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート スポクロ パフォーマンスバッテリー+

    本体価格
    1045万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート パフォーマンスバッテリープラス

    本体価格
    1200万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD OP400 ガラスルーフ スポクロ

    本体価格
    1230万円

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    950万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD スポーツクロノ 前後ドラレコ ACC

    本体価格
    848.9万円

関東
125
74.4万円
関西
47
73.9万円
東海
84
66.3万円
北海道
28
59万円
九州
112
58.8万円
東北
71
71.7万円
北陸・甲信越
60
66.8万円
中国
97
69.5万円
四国
60
64.7万円
地域別台数
関東
35
1301.4万円
関西
30
1280.3万円
東海
22
1114.6万円
北海道
2
1428万円
九州
8
1349万円
東北
8
1108.3万円
北陸・甲信越
7
1318.8万円
中国
5
1241.2万円
四国
1
1580万円

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アクティトラックとタイカンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   ポルシェ  タイカン
76.7万円212.7万円 新車時価格 1171万円2616.2万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
656 排気量(cc) ---
45 最高出力(馬力) 326~625
MR、4WD 駆動方式 4WD、RR
2名 乗車定員 4名、5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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