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GLAクラスとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスとタイカンの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   ポルシェ  タイカン
VS
98万円725万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 798万円2250万円
タイカンの相場表を見る
454 中古車掲載台数 114
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 1オーナー 禁煙車 認定中古車保証2年

    本体価格
    230万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック 4WD RSP/ナビ/Bカメラ/ACC/ETC/ハーフレザー

    本体価格
    113.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ AMGエアロ 19インチアルミ

    本体価格
    599.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 禁煙車 MBUX RSP

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD レザーエクスクルーシブ アドバンスド SR

    本体価格
    445.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD 後期 サンルーフ ハーマンカードン 本革

    本体価格
    231.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ナビゲーションPKG  パノラミックSR  ETC

    本体価格
    411.3万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 レーダーSF 純正ナビ Bカメラ スペアキー

    本体価格
    158.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD 4WD 1オーナー パノラマサンルーフ

    本体価格
    255万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202402 サンルーフ AMGレザーEX

    本体価格
    689万円

ピックアップ中古車
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    1498万円

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    1559万円

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    998万円

関東
167
381万円
関西
62
358.4万円
東海
57
357.7万円
北海道
40
235.7万円
九州
38
319.1万円
東北
33
282.8万円
北陸・甲信越
38
335.1万円
中国
12
381.4万円
四国
7
376.2万円
地域別台数
関東
34
1351.7万円
関西
25
1296.5万円
東海
24
1151.7万円
北海道
2
1428万円
九州
12
1312.1万円
東北
4
1269.8万円
北陸・甲信越
7
1344.8万円
中国
5
1255.2万円
四国
1
1580万円

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GLAクラスとタイカンのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   ポルシェ  タイカン
495万円806万円 新車時価格 1171万円2515万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1331~1949 排気量(cc) ---
136~150 最高出力(馬力) 326~625
4WD、FF 駆動方式 4WD、RR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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