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タイカンとプレサージュを比較! - みんなの比較車種

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タイカンとプレサージュの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカン   日産  プレサージュ
VS
798万円2250万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 16.4万円118万円
プレサージュの相場表を見る
130 中古車掲載台数 13
  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD D車 PCCB カ-ボンブレ-ド21AW PDLS

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4+1シート 4WD OP224/固定式パノラマガラスSR/前後シートH

    本体価格
    1375万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD OP305スポクロ20ターボAWパノラマ

    本体価格
    1498万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD スポクロパノラマルーフカーボンインテリア

    本体価格
    1528万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD 保証付 カーボンインテリア

    本体価格
    1798万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 4WD 4+1シート 未使用車 スポクロ 20インチAW

    本体価格
    1298.8万円

  • ポルシェ タイカン タイカン 鍛造22inAW エアサス エアロ スポーツクロノPKGパフォーマンスバッテリ+

    本体価格
    1760万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 新車保証 スポクロPKG LED/PDLS+ Turbo/AW

    本体価格
    1199万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート エアサス パノラマルーフ スポクロ 20AW

    本体価格
    1079.9万円

  • ポルシェ タイカン 4S エレクトリックスポーツサウンド

    本体価格
    1148万円

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  • 日産 プレサージュ 2.5 X 1オ-ナ 新品バッテリ- 車検R6年12月 鑑定書

    本体価格
    41.8万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 250ハイウェイスター HDDナビ付 左側パワースライド サイド・バックカメラ

    本体価格
    35万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 250ハイウェイスター HDDナビ付 

    本体価格
    22万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 250ハイウェイスター 4WD バックカメラ ETC カーナビ TV

    本体価格
    41万円

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    本体価格
    19.8万円

  • 日産 プレサージュ 2.4 アクシス 

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 250ハイウェイスター 純正ナビ バックカメラ スマートキー ETC

    本体価格
    16.4万円

  • 日産 プレサージュ 2.4 Cスプレンド 自社下取り車 室内保管車

    本体価格
    35万円

  • 日産 プレサージュ 2.4 アクシス 

    本体価格
    118万円

  • 日産 プレサージュ 2.5 250ハイウェイスター HDDナビ付 メーカーナビ ETC 地デジ バックカメラ

    本体価格
    39.4万円

関東
45
1347.9万円
関西
28
1373.3万円
東海
25
1295.4万円
北海道
0
---
九州
14
1495.8万円
東北
7
1391.9万円
北陸・甲信越
4
1386.3万円
中国
5
1353.3万円
四国
2
1067.5万円
地域別台数
関東
3
36.6万円
関西
3
35.6万円
東海
3
25.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
39.4万円
中国
1
34万円
四国
2
84万円

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タイカンとプレサージュのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   日産  プレサージュ
1171万円2515万円 新車時価格 232.1万円371.9万円
セダン ボディタイプ ミニバン
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1800×1685  他
--- 排気量(cc) 2488~3498
326~625 最高出力(馬力) 163~231
4WD、RR 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 8.9~11km/L

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

両側スライドドアを採用し機能性を向上

ミドルセダンのティアナのプラットフォームを生かしたミニバン。初代モデルと大きく違う点はリアに両側スライドドアの採用と、全グレードで乗車定員が8名となったこと。同時に室内の使い勝手も向上しており、2列目シートは横スライド機構を採用することで、乗車人数に応じてキャプテンシートとベンチシートが切り替え可能。3列目シートはワンタッチで床下への収納が可能になり、ラゲージルームが多彩に変化する。エンジンは2.5Lの直4と3.5LのV6が用意され、前者には4AT、後者にはCVTが組み合わされる。エアロパーツなどを装着したスポーティ仕様のハイウェイスターも設定される。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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