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ハイエースバンとタイカンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとタイカンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ポルシェ  タイカン
VS
68万円1390万円
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中古車相場 741.8万円3100万円
タイカンの相場表を見る
3061 中古車掲載台数 123
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 角目4灯 全塗装 フローリング ディーン

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 30 DX ディーゼル ディーゼル シートカバー ATOTOオーディオ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD キャメルベッドキット/コーナーセンサー

    本体価格
    533.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8ダークプライムIIマルチロールトランスポーター タイプII ロング ディーゼルターボ LEDヘッドライト 純正補助バッテリー ベ

    本体価格
    432万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 厳選中古車 ベットキット ナビ ETC

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムIIワイド ミドルルーフ ロングボディ ディーゼルターボ 社外SDナビ バックカメラ インナーミラー

    本体価格
    443万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD ダムド/DAMD/DEFACEコンプリートキット

    本体価格
    475.7万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ロング ディーゼルターボ 4WD GLIDEオリジナルキャンピング仕様車

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 18インチアルミローダウンベットKIT

    本体価格
    559.8万円

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  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD 保証継承PSCBパノラマBOSE 4WS PDCC HUD

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    1150万円

関東
939
376万円
関西
456
372.4万円
東海
582
367.9万円
北海道
254
338.3万円
九州
339
308.8万円
東北
190
375.9万円
北陸・甲信越
189
344.7万円
中国
72
342.4万円
四国
40
320.4万円
地域別台数
関東
40
1227.8万円
関西
30
1144.2万円
東海
22
992.3万円
北海道
2
1204万円
九州
7
1179万円
東北
8
1110万円
北陸・甲信越
7
1089.2万円
中国
6
1169.3万円
四国
1
1350万円

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ハイエースバンとタイカンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   ポルシェ  タイカン
170.6万円558.2万円 新車時価格 1171万円3132万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4963×1966×1381  他
1998~2982 排気量(cc) ---
109~160 最高出力(馬力) 326~789
FR、4WD 駆動方式 4WD、RR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 2名、4名、5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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