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タイカンとカムリを比較! - みんなの比較車種

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タイカンとカムリの中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカン   米国トヨタ  カムリ
VS
447万円2497万円
タイカンの相場表を見る
中古車相場 335.8万円
カムリの相場表を見る
80 中古車掲載台数 1
  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート スポーツクロノPKG パノラマルーフ 20インチターボエアロホイール エアサスペンション ソフトクローズドア クレストエンボス加工ヘッドレスト ドアリリースレバーハイグロスブラック ディーラー保証付

    本体価格
    1048万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4シート 4WD D整備車・OP222万・パノラマル-フ・BOSE・21ブラックAW・PSCB・18wayPシ-ト(3メモリ)・スポクロ・ACC・エレクトリックスポ-ツサウンド・レ-ンキ-プ・レ-ンチェンジ・Fシ-トヒ-タ-・Pチャ-ジポ-トカバ-

    本体価格
    678万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー プラス 4シート 4WD スポーツデザインPKG 360カメラ 黒革パワーシート BOSEサウンドシステム ドラレコ 20インチアルミ シートヒーター オートテールゲート パフォーマンスバッテリープラス ディーラー記録簿 スペアキー

    本体価格
    849.4万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート 

    本体価格
    980万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 後期型スポクロ LKA Pルーフ BOSE 20AW 4AC

    本体価格
    1130万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー 4+1シート Taycan 後期モデル 新車保証継承 スポーツクロノパッケージ コンフォートシート シートベンチレーション パッセンジャーディスプレイ プライバシーガラス

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ タイカン GTS 4+1シート 4WD PSCB Pディスプレイ 21AW

    本体価格
    1300万円

  • ポルシェ タイカン パフォーマンスバッテリー プラス 4+1シート 2026年モデル 新車保証継承 スポーツクロノPKG HDマトリックスLEDヘッドライト パッセンジャーディスプレイ BOSEサウンド

    本体価格
    1490万円

  • ポルシェ タイカン 4S パフォーマンスバッテリー 4シート 4WD 20インチタイカンターボエアロホイール アクセントPKG プライバシーガラス シートヒーター(F+R) パッセンジャーディスプレイ 電動充電ポートカバー モバイルチャージャーコネクト スポーツクロノPKG

    本体価格
    619.9万円

  • ポルシェ タイカン ターボ 4+1シート 4WD 21インチメクスクルーシブ Sクロノパッケージ 4ゾーンエアコンアンビエントライト パッセンジャーD 電動充電ポートカバーヘッドアップD Sウインドウトリムハイグロブラック Race-Texステア

    本体価格
    848万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ カムリ SE US左ハンドル/SE/純正18インチAW/RSR車高調/カロッツェリアナビ/ハーフレザーシート/純正サスペンション SUSTEC ダウンサス付き

    本体価格
    335.8万円

関東
29
987.6万円
関西
14
1251.5万円
東海
17
928.9万円
北海道
1
1120万円
九州
3
1198万円
東北
5
1165.6万円
北陸・甲信越
4
1031.6万円
中国
4
1294.5万円
四国
3
1076.7万円
地域別台数
関東
1
335.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タイカンとカムリのカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカン   米国トヨタ  カムリ
1171万円3144万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ セダン
4963×1966×1381  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 2500~3500
326~789 最高出力(馬力) ---
4WD、RR 駆動方式 FF
2名、4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ポルシェ初のフル電動スポーツカー

ポルシェ初のフル電動スポーツカーでありながら、同社の伝統を忠実に受け継いだモデル。高剛性かつ軽量なボディ、低重心設計、卓越したエアロダイナミクスにより、ステアリングを通じて得られる安心感や安定性の高いハンドリング、快適な乗り心地が実現された。電動化されたドライブトレインにも革新的な技術が採用されており、具体的には2基の永久磁石シンクロナスモーター、世界最高レベルの高速充電を実現する800Vの電圧システム、リアアクスル用に新開発された自動切り替え式2速トランスミッションなどが挙げられる。また、アダプティブクルーズコントロールをはじめとする安全運転支援システムなども標準装備される。(2020.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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