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タイカンクロスツーリスモと240を比較! - みんなの比較車種

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タイカンクロスツーリスモと240の中古車情報を比較する

ポルシェ  タイカンクロスツーリスモ   ボルボ  240
VS
750万円1838万円
タイカンクロスツーリスモの相場表を見る
中古車相場 176.6万円298万円
240の相場表を見る
54 中古車掲載台数 17
  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4+1シート 4WD 

    本体価格
    998万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4+1シート 4WD スポクロBOSEパノラマルーフ

    本体価格
    1280万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ ターボ 4+1シート 4WD スポクロ SR パッセンジャーディスプレイ

    本体価格
    1515万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4シート 4WD 認定中古車

    本体価格
    998万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4シート 4WD スポーツクロノ パワーステアリングプラス

    本体価格
    1050万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ ターボ 4シート 4WD 1オーナー禁煙 オフロードデザインPKG

    本体価格
    1258万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ ターボ 4+1シート 4WD OP261/スポーツクロノP/黒灰革/21inAW/ACC

    本体価格
    1590万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4シート 4WD スポクロ ガラスルーフ 純正19インチAW

    本体価格
    応談

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4+1シート 4WD MY2024 ベンチレーション SPクロ

    本体価格
    958万円

  • ポルシェ タイカンクロスツーリスモ 4 4シート 4WD 

    本体価格
    750万円

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    本体価格
    176.6万円

  • ボルボ 240 GL コロナAW 同色リップ リボンタイヤ

    本体価格
    295万円

関東
19
1138.6万円
関西
11
1059.9万円
東海
12
1238.2万円
北海道
1
1180万円
九州
2
1280万円
東北
3
1214.7万円
北陸・甲信越
3
1090万円
中国
3
1291.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
5
205.9万円
関西
4
263.7万円
東海
4
228万円
北海道
1
205万円
九州
1
213万円
東北
1
215万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
178万円
四国
0
---

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240の中古車を探す

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タイカンクロスツーリスモと240のカタログ情報を比較する

ポルシェ  タイカンクロスツーリスモ   ボルボ  240
1309万円2315.2万円 新車時価格 350万円410万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4975×1970×1410  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1450
--- 排気量(cc) 2316
380~707 最高出力(馬力) 115
4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エレクトリックスポーツカーのオールラウンダー

電動スポーツサルーンのタイカンの後部をハッチバック形状にした、クロスツーリスモモデル。後部乗員のために47mm高くなったヘッドスペースと、大型テールゲートから積み込み可能な1200Lを超える積載量が実現され、オールラウンダーとしての車像が追求された。サルーンモデル同様に、800Vアーキテクチャーによる革新的なエレクトリックドライブを採用。さらに、4WDとアダプティブエアサスペンションが備えられた、新しいハイテクシャシーにより、オフロードでも妥協のないダイナミクスが実現されている。380psを発生する「タイカン4クロスツーリスモ」、490psを発生する「タイカン4Sクロスツーリスモ」、625psを発生する「タイカンターボクロスツーリスモ」の3モデルが用意される。(2021.3)
解説

長きにわたり愛されたボルボのベーシックセダン

ミドルクラスのFRセダン、240シリーズのデビューは74年。セダンが244と264と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、244は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数4枚=セダン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。大きなフロントバンパーはショック吸収式で、72年に発表したボルボの安全装備コンセプトカーから採り入れたものだ。80年代以降は2.3Lの直4をメインユニットとし、1.7Lの直4を搭載するモデルも存在する。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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