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ジムニーとバラクーダを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとバラクーダの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   プリムス  バラクーダ
VS
1円998万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 1738万円
バラクーダの相場表を見る
4838 中古車掲載台数 3
  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD エアバック ABS 横滑り防止装置 エアコンクーラー パワステ パワーウィンドウ キーレス

    本体価格
    98万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD AM/FM/CD ETC ルーフレール 背面タイヤ 電動格納ミラー 純正フロアマット オートエアコン リモコンキー スペアキー 夏タイヤ積載

    本体価格
    100.2万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 

    本体価格
    85万円

  • スズキ ジムニー 4WD 

    本体価格
    43万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 2インチリフトアップ WEDSマッドヴァンス16インチホイール ジオランダーX-ATタイヤ CLリンクルーフラック カーボンダクトグリル スモークウィンカー メモリーナビ バックカメラ シートカバー ドラレコ

    本体価格
    263.2万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD デュアルセンサーブレーキサポートII 全車速追従クルーズコントロール 前後誤発進抑制機能 車線逸脱抑制 パーキングセンサー シートヒーター LEDライト ハイビームアシスト 純正16AW スマートキー

    本体価格
    応談

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 新品タイヤ レイズ新品ホイール

    本体価格
    69万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 9インチディスプレイオーディオ シートヒーター スズキセーフティサポート 障害物センサー クルーズコントロール ヒルホールドコントロール ドアミラーヒーター アイドリングストップ スマートキー ETC

    本体価格
    254.3万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD 1オーナー MT車 キーレス パワーウィンドウ ABS CD再生 ドアバイザー 取扱説明書 保証書 記録簿付き

    本体価格
    105.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 純正 8インチ SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    230.3万円

ピックアップ中古車
  • プリムス バラクーダ Cuda マグナム440 six pack キャブOH済み エアクリーナー新品交換済み ハイテンションコード新品交換済み デジタルメーター新品交換済み エアコンS/W新品交換済み 社外CDデッキ取付済み 新品ドアミラー&新品フロアマット付

    本体価格
    応談

  • プリムス バラクーダ ベースグレード 1970y プリムス バラクーダ 5速MT エンジン440 ホーリーダブルポンパー エーデルブロックインマニ MSDイグニッションシステム ヴィンテージエアーエアコン ビルシュタインショック

    本体価格
    1738万円

  • プリムス バラクーダ コンバーチブル 

    本体価格
    応談

関東
1188
148.2万円
関西
532
164.5万円
東海
598
153.9万円
北海道
467
138.6万円
九州
684
151.1万円
東北
457
151.3万円
北陸・甲信越
419
151.1万円
中国
299
179.3万円
四国
194
149.2万円
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
1
1738万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ジムニーとバラクーダのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   プリムス  バラクーダ
145.8万円216万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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