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カングーと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  カングー   フェラーリ  458イタリア
VS
13万円427万円
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中古車相場 1940万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
458 中古車掲載台数 54
  • ルノー カングー インテンス 7EDC 

    本体価格
    369万円

  • ルノー カングー クルール オリーブグリーンボディ トリコロールホイル

    本体価格
    148.8万円

  • ルノー カングー インテンス 7EDC 

    本体価格
    360万円

  • ルノー カングー クルール オートマ 5人乗り 両側スライドドア Wバックドア タイベル・Wポンプ93667キロ時交換済み 車検残令和9年6月 ETC キーレス クルコン 取説・スペアキー有

    本体価格
    69.5万円

  • ルノー カングー ゼン ワンオーナー 禁煙 1.2ターボエンジン 6MT タイミングチェーン式エンジン

    本体価格
    135万円

  • ルノー カングー 1.6 

    本体価格
    89万円

  • ルノー カングー インテンス 7EDC ワンオーナー AppleCarplay対応 Bluetooth接続 LEDヘッドライト バックカメラ 前面衝突警報 アダプティブクルーズコントロール 新車保証継承 スマートキー

    本体価格
    340万円

  • ルノー カングー クルール EDC 保証付・60台限定車・オランジュ シトロユM・1オナ・シルバーフロントバンパーセンターパネル・両側スライド・ダブルバックドア・リアフルフラット・ルーフレール・LEDヘッドライトバルブ・リアモニター(フルセグ

    本体価格
    118万円

  • ルノー カングー インテンス 7EDC ディーゼルターボ 

    本体価格
    352万円

  • ルノー カングー ゼン EDC 1オナ Panasonicナビ デイトナSS ドラレコ ルーフレール ロザンジュセンターキャップ バックカメラ ETC

    本体価格
    209万円

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    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    2500万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT LBワークス ディーラーベース 内装赤フルレザー マンネッティーノ付きステアリング

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    応談

  • フェラーリ 458イタリア MANSORYボディーKIT 純正オプションイエローキャリパー純正オプションフロントリフター付純正オプションカーボンLEDステアリングCapristo製 可変エキゾーストシステムADV1鍛造ホイールF21&R22インチ458スペチアーレカーボンシフト装着

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    2350万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT リープデザイン/LEDハンドル/リフター/ブラックレザー/ヘッドレスト跳馬刺繍/イエローキャリパー/フル電動シート/カラードステッチ/シートヒーター/正規D車

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ベージュレザー内装/イエローキャリパー/社外20AW(タイヤPレリー)/リバティワークスフルエアロ/エアサス(エアレックス)/カロッツェリアナビ/Bカメラ/レーダー/ドライブレコーダー/スペアキーなし

    本体価格
    2480万円

関東
191
143.8万円
関西
67
163.4万円
東海
78
135.6万円
北海道
10
92.9万円
九州
44
123.4万円
東北
13
138.5万円
北陸・甲信越
30
146.5万円
中国
15
231.8万円
四国
10
207.9万円
地域別台数
関東
12
2602.2万円
関西
13
2754万円
東海
15
2511.8万円
北海道
1
2886万円
九州
4
2600万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
2869.8万円
四国
3
2483.3万円

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カングーと458イタリアのカタログ情報を比較する

ルノー  カングー   フェラーリ  458イタリア
384万円439万円 新車時価格 2830万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4490×1860×1810  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
1333~1460 排気量(cc) 4499
116~131 最高出力(馬力) 570
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「遊びの空間」から「もっと遊べる空間」に進化

広大な室内空間と豊富なユーティリティ、独自のデザインでルノーの屋台骨を支える人気モデル。新型では、従来型の「遊びの空間」が「もっと遊べる空間」へと大きく進化を果たしている。全長が210mm伸びたことで、室内空間が拡大。荷室容量も従来型比+115Lの775Lを実現。人気の装備であった、ダブルバックドアは踏襲されている。エクステリアでは、大きな特徴となるバンパーが、ボディ同色バンパーに加え、ブラックバンパーも設定されている。エンジンは、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生する1.3L直4直噴ガソリンターボと、116ps/270N・mを発生する1.5L直4ディーゼルをラインナップ。組み合わされるミッションは、いずれも7速湿式デュアルクラッチの「7EDC」となる。(2023.3)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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