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マークXとカングーを比較! - みんなの比較車種

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マークXとカングーの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   ルノー  カングー
VS
19.9万円729.8万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 16万円488万円
カングーの相場表を見る
936 中古車掲載台数 468
  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's ナビ・フルセグ/バックカメラ/半革/19AW

    本体価格
    179万円

  • トヨタ マークX 3.5 プレミアム プラスエム スーパーチャージャー SARD製6速ミッション乗換公認済 HKS車高調

    本体価格
    289万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S 新品モデリスタ 新品ホイール 新品車高調

    本体価格
    179万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's Gs専用バケット風ハーフレザーシート

    本体価格
    154万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 純正ナビ フルセグTV プリクラッシュセーフティー レーダークルーズコントロール ETC2.0 ステアリングスイッチ HID レーンキープアシスト Bluetooth CD・DVD再生 スマートキー

    本体価格
    138.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250S 後期 セーフティセンスP レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト 純正SDナビ シートヒーター パワーシート パドルシフト 純正16インチアルミ 電動チルト ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    163.2万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション RDS仕様/新品20AW/ダウンサス/エアロ/社外ヘッドライト/テールレズキャンディブラック塗装/ナビ/ETC/バックカメラ/パワーシート

    本体価格
    130万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 新品GS前後 新品ライト前後 新品ホイール

    本体価格
    155万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 前後TEIN車高調 19アルミ Bカメラ ETC ナビ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ユーザー買取 親族1オーナー 車検毎記録簿 純正ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth 前後ドラレコ スマートキー スペアキー パワーシート ビルトインETC HIDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    69.9万円

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  • ルノー カングー 1.6 

    本体価格
    33.9万円

  • ルノー カングー ゼン EDC ワンオーナー 純正オーディオ(CD/AM・FM/BT/AUX/USB) ETC COMTECドラレコ(デジタルインナーミラー機能)両側スライドドア フロントスポイラー 本革巻きステアリング

    本体価格
    173.6万円

  • ルノー カングー ゼン 6速MT クルコン クリアランスソナー ETC

    本体価格
    145万円

  • ルノー カングー ゼン EDC ナビ フルセグTV タイミングチェーン

    本体価格
    135万円

関東
250
128.9万円
関西
261
139万円
東海
134
145.4万円
北海道
51
112.4万円
九州
71
96.4万円
東北
56
115.3万円
北陸・甲信越
47
139.4万円
中国
25
107.3万円
四国
41
131.3万円
地域別台数
関東
200
135.1万円
関西
83
133.7万円
東海
66
137万円
北海道
17
92.9万円
九州
46
127.8万円
東北
11
166.1万円
北陸・甲信越
13
191.6万円
中国
26
225.1万円
四国
6
251.9万円

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マークXとカングーのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   ルノー  カングー
238万円561.6万円 新車時価格 384万円439万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1860×1810  他
2499~3456 排気量(cc) 1333~1460
203~360 最高出力(馬力) 116~131
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

「遊びの空間」から「もっと遊べる空間」に進化

広大な室内空間と豊富なユーティリティ、独自のデザインでルノーの屋台骨を支える人気モデル。新型では、従来型の「遊びの空間」が「もっと遊べる空間」へと大きく進化を果たしている。全長が210mm伸びたことで、室内空間が拡大。荷室容量も従来型比+115Lの775Lを実現。人気の装備であった、ダブルバックドアは踏襲されている。エクステリアでは、大きな特徴となるバンパーが、ボディ同色バンパーに加え、ブラックバンパーも設定されている。エンジンは、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生する1.3L直4直噴ガソリンターボと、116ps/270N・mを発生する1.5L直4ディーゼルをラインナップ。組み合わされるミッションは、いずれも7速湿式デュアルクラッチの「7EDC」となる。(2023.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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