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マークXとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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マークXとピクシスエポックの中古車情報を比較する

トヨタ  マークX   トヨタ  ピクシスエポック
VS
17万円800万円
マークXの相場表を見る
中古車相場 13.8万円127.2万円
ピクシスエポックの相場表を見る
1148 中古車掲載台数 424
  • トヨタ マークX 2.5 250G SDナビ/HIDヘッドライト/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リミテッド ワンオーナーHDDナビ 地デジ TVキット

    本体価格
    38万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ フルエアロ 外アルミホイール スマートキー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ワンオーナー/ドラレコ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    78.1万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ブラックリミテッド 1オーナー・禁煙車・HDDナビ・フルセグ

    本体価格
    66.3万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G ワンオーナー 禁煙車 純7型ナビ フルセグTV

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Fパッケージ ナビ バックカメラ ETC パワーシート

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G Sパッケージ G's ブラックカラー 半皮 ディライト

    本体価格
    128万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    91.5万円

  • トヨタ マークX 2.5 250G リラックスセレクション ローダウン・スマキー・Bluetooth

    本体価格
    43.4万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 

    本体価格
    23.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X ナビ TV Bluetooth キーレスエントリー

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII ブルートゥースナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G プッシュスタート/キーレス/CD/ラジオ

    本体価格
    42.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 B キーレス・取説・保証書

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII 衝突被害軽減ブレーキ・バックカメラ

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 D ユピテル製ドライブレコーダー

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X ナビ付 キーレス

    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD ナビ Btオーディオ ETC バックカメラ

    本体価格
    79.5万円

関東
313
109.6万円
関西
292
128.2万円
東海
137
126.5万円
北海道
66
93.1万円
九州
114
90.6万円
東北
48
125.4万円
北陸・甲信越
69
130.8万円
中国
64
101万円
四国
45
118.4万円
地域別台数
関東
97
57.1万円
関西
45
60.8万円
東海
47
58.5万円
北海道
48
63.3万円
九州
71
50.5万円
東北
40
60.3万円
北陸・甲信越
41
64.1万円
中国
13
54.4万円
四国
22
45.6万円

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マークXとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

トヨタ  マークX   トヨタ  ピクシスエポック
238万円561.6万円 新車時価格 84.2万円136.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
2499~3456 排気量(cc) 658
203~360 最高出力(馬力) 49
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
10.2~13km/L 10.15モード燃費 ---

スタイリングと走行性能を備えた上級FRセダン

魅力的なスタイリングと運転する楽しさにこだわり、開発された2代目。内外装ともにダイナミックな見応えと、近代感・精度感とのコントラストを生かしたデザインがコンセプトとされた。走行性能としては、シャーシの見直しなどにより、スポーティな動力性能に加え、上質な乗り心地とハンドリングの良さとの両立が図られている。エンジンは2.5Lと3.5LのV6DOHCで、2.5Lはレギュラーガソリン仕様とされた。燃費の向上も図られ、2.5L、FR仕様の10・15モード燃費は13km/L、3.5Lは10.2km/Lになった。組み合わされるミッションは全車6AT。装備の違いにより「スタンダード」「スポーツ」「プレミアム」の3モデルが用意される。(2009.10)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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