ルノー カングー | ボルボ 960 | |
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VS | ||
9.8万円~429.9万円
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中古車相場 |
138万円
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457台 | 中古車掲載台数 | 1台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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ルノー カングー | ボルボ 960 | |
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384万円~427万円 | 新車時価格 | 490万円~810万円 |
ハッチバック | ボディタイプ | セダン |
4490×1860×1810 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4870×1755×1435 他 |
1333~1460 | 排気量(cc) | 2473~2921 |
116~131 | 最高出力(馬力) | 145~200 |
FF | 駆動方式 | FR |
5名 | 乗車定員 | 4名、5名 |
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「遊びの空間」から「もっと遊べる空間」に進化 広大な室内空間と豊富なユーティリティ、独自のデザインでルノーの屋台骨を支える人気モデル。新型では、従来型の「遊びの空間」が「もっと遊べる空間」へと大きく進化を果たしている。全長が210mm伸びたことで、室内空間が拡大。荷室容量も従来型比+115Lの775Lを実現。人気の装備であった、ダブルバックドアは踏襲されている。エクステリアでは、大きな特徴となるバンパーが、ボディ同色バンパーに加え、ブラックバンパーも設定されている。エンジンは、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生する1.3L直4直噴ガソリンターボと、116ps/270N・mを発生する1.5L直4ディーゼルをラインナップ。組み合わされるミッションは、いずれも7速湿式デュアルクラッチの「7EDC」となる。(2023.3) |
解説 |
走行性能の高さ際立つフラッグシップセダン 900シリーズはボルボ最後のFRモデルで、960の6は6気筒を意味する。シリーズの源は82年の700シリーズ。80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトを引き継いだモデルで、ターボエンジンや5リンクサスペンションなど先進装備を満載した。角張ったデザインであった700シリーズに、ほんの少し丸みを帯びさせて随所に高級感をもたせた。ボルボの中でもトップレンジに位置する大柄なセダンだが、運動性能は見かけによらずなかなかのものであった。デビュー当初、日本へはベースモデルのみ導入された。(1990.10) |
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