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シルビアとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとトゥインゴの中古車情報を比較する

日産  シルビア   ルノー  トゥインゴ
VS
148万円750万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 28万円360万円
トゥインゴの相場表を見る
295 中古車掲載台数 225
  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ ワイドボディ公認 車高調  GTウイング

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ クラッチ ミッション新品

    本体価格
    289万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ 事前点検済み ナバーンフルエアロ

    本体価格
    263万円

  • 日産 シルビア 1.8 K’sダイヤセレクション 純正5MT・ターボ・サンルーフ・車高調

    本体価格
    258万円

  • 日産 シルビア 2.0公認6MT/SR20DET 

    本体価格
    329万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ナビ/バックカメラ/車高調

    本体価格
    155万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 6速MT ワイドボディ 車高調 ステンエキマニ

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 改 S14ターボエンジン換装 インドラ公認 

    本体価格
    244.7万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ KTS車高調 社外マフラー エアクリ momoステ

    本体価格
    158万円

  • 日産 シルビア 別仕様車 アートテリアセレクション 

    本体価格
    220万円

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  • ルノー トゥインゴ インテンス ALPINEナビ・フルセグTV・ドラレコ

    本体価格
    133万円

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    本体価格
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    99万円

  • ルノー トゥインゴ GT 5速MT/カロッツェリアナビ/Bカメラ/ETC

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    205万円

  • ルノー トゥインゴ ラ・パリジェンヌ 170台限定車 専用半革シート 禁煙車

    本体価格
    112万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
    139.5万円

  • ルノー トゥインゴ ルノー・スポール TベルトWポンプ交換済み 5MT

    本体価格
    55.8万円

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    159万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス カープレイ

    本体価格
    292万円

  • ルノー トゥインゴ GT 5MT オランジュブレイズ

    本体価格
    249万円

関東
113
317.5万円
関西
32
348.4万円
東海
46
326.2万円
北海道
9
305.4万円
九州
26
375.3万円
東北
13
288.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
35
339.8万円
四国
12
391.3万円
地域別台数
関東
74
155.3万円
関西
39
175.3万円
東海
39
174万円
北海道
2
115.4万円
九州
28
146.9万円
東北
13
127万円
北陸・甲信越
11
189.8万円
中国
14
192.3万円
四国
5
258.4万円

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シルビアとトゥインゴのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   ルノー  トゥインゴ
177万円260.7万円 新車時価格 169万円289万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
1998 排気量(cc) 897~998
160~250 最高出力(馬力) 65~109
FR 駆動方式 RR
4名 乗車定員 4名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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