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トゥインゴと206を比較! - みんなの比較車種

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トゥインゴと206の中古車情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   プジョー  206
VS
36万円318万円
トゥインゴの相場表を見る
中古車相場 25.9万円78万円
206の相場表を見る
308 中古車掲載台数 6
  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ ワンオーナー 社外ダウンサス 社外マフラー バックカメラ シートヒーター ETC クルーズコントロール 純正16インチAW MTモード付AT オートライト オートワイパー Bluetooth

    本体価格
    189万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ナビTV Bカメラ  Bソナー ドラレコ BT USB

    本体価格
    66万円

  • ルノー トゥインゴ GT Bluetooth接続 シートヒーター ターボ

    本体価格
    164万円

  • ルノー トゥインゴ サンドレ 限定車 クルコン ワンオーナー 半革シート Bカメラ シートヒーター レザー調×ファブリックコンビシート 専用16インチアロイホイール クロームドアミラーカバー プライバシーガラス LKA 障害物センサー

    本体価格
    168.6万円

  • ルノー トゥインゴ GT 純正オーディオ シートヒーター Pセンサー

    本体価格
    171.5万円

  • ルノー トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール ワンオーナー 左ハンドル 5MT レザーシート ブルー&ホワイトタコメーター 純正17インチAW 専用デカール 専用フロアマット アルミ製ペダル ETC

    本体価格
    193万円

  • ルノー トゥインゴ バイブス 認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    280万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス ワンオーナー 禁煙車 ハーフレザーシート

    本体価格
    229.9万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス 5MT ECO レーンキープA レザー調×ファブリック 純正7インチタッチスクリーン Carplay クルコン ハーフ革 16インチAW LED 2年保証付

    本体価格
    198万円

  • ルノー トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール 点検整備付/スペアキー/ETC/左ハンドル/MT/黒革シート/禁煙/修復歴なし/17AW/ナビ・ワンセグ/オートエアコン/クルーズコントロール/バックカメラ/FUJITSUBOマフラー/新品バッテリー

    本体価格
    92万円

ピックアップ中古車
  • プジョー 206 RC 左ハンドル アルミホイール キーレスエントリー MT エアコン ローダウン 社外マフラー タワーバー 社外ヘッドライト 社外テールランプ

    本体価格
    51.7万円

  • プジョー 206 RC 

    本体価格
    36万円

  • プジョー 206 RC 社外マフラー 社外足回り 5速マニュアル

    本体価格
    35万円

  • プジョー 206 S16 

    本体価格
    269.9万円

  • プジョー 206 グリフ サンルーフ 基本装備 エアコン

    本体価格
    25.9万円

  • プジョー 206 RC 

    本体価格
    78万円

関東
107
151.2万円
関西
62
154.4万円
東海
60
161.3万円
北海道
1
114万円
九州
25
144.9万円
東北
10
145.8万円
北陸・甲信越
16
128万円
中国
16
180.3万円
四国
11
210.4万円
地域別台数
関東
2
147.9万円
関西
1
78万円
東海
2
43.4万円
北海道
0
---
九州
1
36万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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206の中古車を探す

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トゥインゴと206のカタログ情報を比較する

ルノー  トゥインゴ   プジョー  206
169万円289万円 新車時価格 176.9万円308.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3620×1650×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1670×1440  他
897~998 排気量(cc) 1360~1997
65~109 最高出力(馬力) 74~177
RR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 12~15km/L

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
解説

プジョーの主力となるコンパクトハッチ

プジョーのラインナップの中の主力モデルで、日本では1999(H11)年5月にデビュー。切れ長のヘッドライトが特徴の外観は、初めて全面的にデジタルモデリングを採用した結果だ。ボディタイプは3ドアと5ドアのハッチバックで、エンジンは1.4L、1.6L、2Lの3機種。グレードによって5速MTと4速ATが設定されるが、MT車を必ずラインナップするのはプジョーの特徴。足回りは前輪がストラット式、後輪がトレーリングアーム式で、「猫足」と評されるロードホールディング性能の高さが大きな特徴。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグなど安全装備も充実している。(1999.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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