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メガーヌとRS3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌとRS3スポーツバックの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   アウディ  RS3スポーツバック
VS
14万円648万円
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中古車相場 304.7万円1080万円
RS3スポーツバックの相場表を見る
189 中古車掲載台数 62
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー 

    本体価格
    168万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT ワンオーナー車輛!禁煙車輌!正規ディーラー車!右ハンドル!整備手帳!取説!スペアキー!トルセンLSD!19インチAW!ブレンボ!レカロシート!LEDライト!プッシュS!ETC!6速ミッション!

    本体価格
    438万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC ワンオーナー  9.3インチモニター BOSEスピーカー 純正レカロシート ブレンボブレーキキャリパー AppleCarplay Bluetooth LEDヘッドライト ACC 前面衝突警報 Bカメラ  純正19インチAW 認定中古車保証

    本体価格
    407.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ワンオーナー カロッツェリアナビ フルセグTV AppleCarPlay OZレーシング19インチAW ACC バックカメラ LEDヘッドライト シートヒーター ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    338.8万円

  • ルノー メガーヌ GTライン 低排気量ターボ ブラックハーフレザーシート 純正オーディオ USB・AUX接続 Bluetooth クルーズコントロール コーナーセンサー オートライト 電動パーキングブレーキ ETC キーレス2個付

    本体価格
    75.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール アクティブブレーキ・追突軽減車・ブライドスポット・ナビTV・バックカメラ・コーナーセンサー・シートヒーター・Bluetooth・USB・カープレイ対応・ブレンボキャリパー・LEDライト・クルーズコントロー

    本体価格
    226.9万円

  • ルノー メガーヌ インテンス バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    238万円

  • ルノー メガーヌ GT 

    本体価格
    158万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 純正レカロシート ブレンボブレーキキャリパー AppleCarplay Bluetooth LEDヘッドライト バックカメラ 前面衝突警報 アダプティブクルーズコントロール 純正19インチアルミホイール 認定中古車保証付

    本体価格
    419.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 

    本体価格
    318万円

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    435万円

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  • アウディ RS3スポーツバック 2.5 4WD RSデザインPKG/追ACC/サイド&レーンアシスト/RSスポーツシート/ヒーター/B&Oサウンド/バーチャルCP/Bカメラ/前後センサー/マトリクスLED/マグネティックR/可変マフラー/2年保証

    本体価格
    448万円

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    958万円

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    本体価格
    868万円

関東
72
229.7万円
関西
46
334万円
東海
15
352.6万円
北海道
6
173.7万円
九州
9
247.6万円
東北
7
269.9万円
北陸・甲信越
16
333.7万円
中国
13
328.2万円
四国
5
94.6万円
地域別台数
関東
31
736.2万円
関西
8
790.9万円
東海
9
724.1万円
北海道
2
958万円
九州
4
702.9万円
東北
1
698万円
北陸・甲信越
3
692.3万円
中国
3
828.3万円
四国
1
642万円

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メガーヌとRS3スポーツバックのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   アウディ  RS3スポーツバック
263万円949万円 新車時価格 799万円933万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4390×1850×1435  他
1197~1798 排気量(cc) 2480
132~300 最高出力(馬力) 400
FF 駆動方式 4WD
2名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

日常ユースにも適したプレミアムスポーツ

アウディスポーツGmbHが手がけた、A3のハイパフォーマンスバージョン。エンジンは最高出力400ps/最大トルク500N・mを発生する2.5L直5 TFSIで、ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」ミッション、4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。「クワトロ」には、新たに左右のリアホイール間で駆動トルクを可変配分する新システム「RSトルクスプリッター」が採用された。専用に新開発したショックアブソーバーとバブルシステムが装着された「RSスポーツサスペンション」も採用される。専用グリルやディフューザーが備わる専用リアバンパー、室内に12.3インチディスプレイが備わるバーチャルコックピットプラス、専用シフトインジケーターなど、専用装備も多数備えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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