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メガーヌとM3を比較! - みんなの比較車種

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ルノー  メガーヌ   BMW  M3
VS
14万円648万円
メガーヌの相場表を見る
中古車相場 258万円1868万円
M3の相場表を見る
187 中古車掲載台数 58
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273トロフィー2 限定35台 ブレンボ MT タイベル交換済

    本体価格
    178.4万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール レカロシート ブレンボブレーキ

    本体価格
    89.8万円

  • ルノー メガーヌ GTライン ETC クルーズコントロール センサー キーレスエントリー HIDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    28.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC ワンオーナー・メーカータッチスクリーン・バックモニター・クルーズコントロール・パドルシフト・パーキングセンサー・車線逸脱警報・アクティブブレーキ

    本体価格
    568万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィーR 限定47台 ブレンボ フルバケシートETC

    本体価格
    488万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィーR 国内47台限定車 アクラポビッチ製チタンマフラー オーリンズ車高調 ETC ブレンボレッドキャリパー トルセンLSD ディスプレイオーディオ バックカメラ 19インチ鍛造アルミホイール

    本体価格
    505.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム MT 世界1976台限定 6MT 純正レカロシート BOSEスピーカー 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ ETC2.0 前後ドラレコ 純正19AW ブレンボブレーキ LEDライト 衝突軽減 LKA

    本体価格
    519.6万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール HIDヘッドライト 純正ハーフレザーレカロシート2脚 ドラレコ ETC オートクルーズ バックソナー

    本体価格
    130万円

  • ルノー メガーヌ GTライン ルーフレール ETC ドラレコ 

    本体価格
    30万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 正規ディーラー

    本体価格
    298.9万円

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    本体価格
    348.5万円

関東
72
229.6万円
関西
44
334.9万円
東海
15
351.2万円
北海道
6
173.7万円
九州
9
247.6万円
東北
7
269.9万円
北陸・甲信越
16
333.7万円
中国
13
328.2万円
四国
5
94.6万円
地域別台数
関東
30
555.6万円
関西
11
575.6万円
東海
6
477.3万円
北海道
2
529万円
九州
3
534.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
610万円
中国
3
530.7万円
四国
2
---

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メガーヌとM3のカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   BMW  M3
263万円949万円 新車時価格 996万円1263万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
1197~1798 排気量(cc) 3999
132~300 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 FR
2名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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