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メガーヌとユーノスプレッソを比較! - みんなの比較車種

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ルノー  メガーヌ   マツダ  ユーノスプレッソ
VS
14万円648万円
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中古車相場 75.9万円
ユーノスプレッソの相場表を見る
191 中古車掲載台数 1
  • ルノー メガーヌ GTライン ルーフレール ETC ドラレコ 

    本体価格
    30万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 6MT ユーザー様下取り車両

    本体価格
    175万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム EDC 1976台限定車 ワンオーナー 純正レカロシート ブレンボブレーキキャリパー AppleCarplay Bluetooth LEDヘッドライト バックカメラ 前面衝突警報 アダプティブクルーズコントロール 純正アルミホイール

    本体価格
    564.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ウルティム MT 1オーナー 世界限定1976台 専用19インチアルミ LSD 純正レカロシート BOSEサウンド (新車保証継承令和9年5月)

    本体価格
    497万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール LEDヘッドライト スマートキー クルーズコントロール シートヒーター ETC Bluetooth ブラインードスポットモニター バックカメラ 前後コーナーセンサー USB スペアキー

    本体価格
    218.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ・1オーナー・アダプティブクルーズコントロール・carplay/Bluetooth/USB/AUX・バックカメラ・シートヒーター・ドライブレコーダー・ETC・純正19AW・LEDライト・取扱説明書

    本体価格
    348.7万円

  • ルノー メガーヌ インテンス バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    238万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー EDC ディスプレイオーディオ/ミラーリング バックカメラ

    本体価格
    382.3万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィー MT 後期モデル 6速MT 社外エアロ 純正レカロシート 純正19インチAW ブレンボキャリパー バックカメラ カープレイ ETC

    本体価格
    387万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール トロフィーR 国内47台限定車 アクラポビッチ製チタンマフラー オーリンズ車高調 ETC ブレンボレッドキャリパー トルセンLSD ディスプレイオーディオ バックカメラ 19インチ鍛造アルミホイール

    本体価格
    515.6万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ユーノスプレッソ 1.8 Fi-X 5速マニュアル

    本体価格
    75.9万円

関東
81
240.1万円
関西
43
307.1万円
東海
14
340.1万円
北海道
5
158万円
九州
8
239.8万円
東北
4
345.7万円
北陸・甲信越
18
312.9万円
中国
13
308.7万円
四国
5
75.8万円
地域別台数
関東
1
75.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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メガーヌとユーノスプレッソのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   マツダ  ユーノスプレッソ
263万円949万円 新車時価格 127万円213.8万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4215×1695×1310
1197~1798 排気量(cc) 1498~1844
132~300 最高出力(馬力) 115~145
FF 駆動方式 FF
2名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~14.4km/L

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

世界最小のV6エンジン搭載のクーペ

ロードスター、コスモに次ぐユーノスブランドの第3弾。これまでの2車と同様にクーペボディを採用した。ボディはほぼファミリアサイズで、前席優先の2+2のパッケージング。AZ-3とは兄弟車の関係だが、こちらはよりスペシャリティ感を強調した内容だ。そのためエンジンはパワーや静粛性などに優れた1.8LのV6DOHCを採用。ミッションは5MTと4ATを採用する。グレードはベーシックグレードとなるHi-Xと上級グレードのFi-Xの2タイプ。Fi-Xにはオートエアコンやチルトアップ機構付きサンルーフ、アルミホイールなどが標準装備となる。(1991.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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