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ルーテシアとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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ルーテシアとトゥデイの中古車情報を比較する

ルノー  ルーテシア   ホンダ  トゥデイ
VS
22万円329万円
ルーテシアの相場表を見る
中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
173 中古車掲載台数 50
  • ルノー ルーテシア ルノースポール2.0 左H 5F タイベル交換済 ETC

    本体価格
    81.5万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ SDナビ&フルセグ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    96.9万円

  • ルノー ルーテシア インテンス applecarplay対応/Bカメラ/ETC/LEDライト

    本体価格
    190.9万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ 社外ナビ TV Bluetooth ドラレコ前後

    本体価格
    98万円

  • ルノー ルーテシア GT RSドライブ ナビ Bluetooth スペアキー

    本体価格
    99.8万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール ナビ TV ETC HID

    本体価格
    155.8万円

  • ルノー ルーテシア ゼン カードキー MTモード TVナビ バックカメラ

    本体価格
    40万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール シャシー カップ Bluetooth ETC 純正18AW

    本体価格
    98万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー WORK18AW 純正Dオーディオ ジョンシリウス

    本体価格
    139.9万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ETC ナビ スタッドレス

    本体価格
    60万円

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    本体価格
    25.9万円

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    本体価格
    85万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Qf 4WD 

    本体価格
    54万円

  • ホンダ トゥデイ XTi PGM-FI 12VALVE 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Xi MTREC タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    49.6万円

  • ホンダ トゥデイ MTREC TE37V 7.5J 10J

    本体価格
    応談

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Gi フルエアロ 車高調 マフラー 無限アルミ

    本体価格
    99万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェットl 

    本体価格
    応談

関東
80
124.4万円
関西
23
117.2万円
東海
21
131.8万円
北海道
3
86.9万円
九州
19
101.5万円
東北
8
132.5万円
北陸・甲信越
6
135.6万円
中国
9
125.2万円
四国
4
129.5万円
地域別台数
関東
16
59.5万円
関西
8
63.8万円
東海
4
69.9万円
北海道
0
---
九州
11
70万円
東北
6
46.5万円
北陸・甲信越
2
85万円
中国
2
32.5万円
四国
1
15.4万円

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ルーテシアとトゥデイのカタログ情報を比較する

ルノー  ルーテシア   ホンダ  トゥデイ
236.9万円384万円 新車時価格 81.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4075×1725×1470 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1333~1597 排気量(cc) 656
91~131 最高出力(馬力) 42~58
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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