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クラウンとルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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クラウンとルーテシアの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウン   ルノー  ルーテシア
VS
55万円839万円
クラウンの相場表を見る
中古車相場 22万円329万円
ルーテシアの相場表を見る
1272 中古車掲載台数 183
  • トヨタ クラウン 2.0 スーパーセレクト ワンオーナー 走行15000キロ 修復歴無し

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 革シート 8インチナビ

    本体価格
    355.4万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 純正ナビ バックカメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    385.2万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 G Four 4WD SR モデリスタエアロ セーフティPKG+

    本体価格
    539万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 S 後期型ナビ/全方位カメラパノラミックビュ-

    本体価格
    338.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス 純正ナビ ムーンルーフ レザーシート

    本体価格
    331.4万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 3.5 G エグゼクティブ TRDエアロ サンルーフ セーフテPKG+ 禁煙車

    本体価格
    270.8万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス Four 4WD SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    399.9万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS アドバンス サンルーフ純正SDナビセーフティセンスBSM

    本体価格
    304.3万円

  • トヨタ クラウン ハイブリッド 2.5 RS 後期 ワンオーナー記録簿 全方位カメ

    本体価格
    358万円

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  • ルノー ルーテシア アクティフ 

    本体価格
    85万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール ジョン プレミアム 禁煙 黒革 レッドステッチ シャシーカップ

    本体価格
    153.7万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール 

    本体価格
    65万円

  • ルノー ルーテシア インテンス ナビ Bカメラ ETC 純正17インチアルミ

    本体価格
    77万円

  • ルノー ルーテシア ルノースポール2.0 KW車高調 クラッチOH&Tベルト交換渡し

    本体価格
    応談

  • ルノー ルーテシア ゼン 5速マニュアル HDDナビ+地デジTV AW

    本体価格
    88.8万円

  • ルノー ルーテシア インテンス プラス ACC レザーシート ナビTVBカメBSA LKA 17AW

    本体価格
    213.8万円

  • ルノー ルーテシア インテンス テックパック 運転&駐車アシスト ディスプレオーディオ

    本体価格
    170.2万円

  • ルノー ルーテシア ルノー・スポール トロフィー RSL(マフラ中後・ホディキット)18AW

    本体価格
    108.8万円

  • ルノー ルーテシア インテンス バックカメラ・ETC・保証付

    本体価格
    178万円

関東
444
348.4万円
関西
198
379.4万円
東海
213
353万円
北海道
64
339.4万円
九州
143
376.9万円
東北
67
338.3万円
北陸・甲信越
57
389.1万円
中国
52
350.7万円
四国
34
350.8万円
地域別台数
関東
88
121.1万円
関西
27
125.8万円
東海
21
135.6万円
北海道
4
99.2万円
九州
20
103.5万円
東北
6
146.6万円
北陸・甲信越
3
75.1万円
中国
10
130.3万円
四国
4
128.3万円

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クラウンとルーテシアのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウン   ルノー  ルーテシア
730万円830万円 新車時価格 236.9万円384万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
5030×1890×1475 全長x全幅x全高(mm) 4075×1725×1470
2487 排気量(cc) 1333~1597
182~185 最高出力(馬力) 91~131
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「セダン再発見」、新スタイルで登場

4タイプ用意されるクラウンの中で、元来の「型」であるセダンが登場。快適な乗り心地と上質な走りとともに、ショーファーニーズを満たすくつろぎの空間が創出された。また、正統派セダンを再定義する新スタイルとし、パーソナルにもビジネスにも応える、「ニューフォーマル」という新たな価値観への挑戦が掲げられた。さらに、水素社会の実現に向け、走行中にCO2を排出しない燃料電池車(FCEV)が用意されている。新開発となる、「2.5Lマルチステージハイブリッドシステム」を搭載した、ハイブリッド車(HEV)とともに、多様なニーズに応える選択肢を増やしながら、電動車の普及やカーボンニュートラルの実現を目指している。(2023.11)
解説

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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