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ハリアーとコレオスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ハリアー   ルノー  コレオス
VS
39.8万円657万円
ハリアーの相場表を見る
中古車相場 48.9万円108万円
コレオスの相場表を見る
5890 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ハリアー 2.0 プレミアム JBLサウンド 純正SDナビ バックカ

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 Z レザーパッケージ JBLナビデジタルインナーミラー全方位カメ

    本体価格
    409.4万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 エレガンス 後期 ムーンルーフ 純正9型ナビ バックカメラ インテリジェントクリアランスソナー セーフティセンス デュアルエアコン レーダークルーズコントロール 電動パーキングブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    170.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プログレス メタル アンド レザーパッケージ 4WD 本革シート 全周囲モニター JBLサウンド

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド Z レザーパッケージ 禁煙車 モデリスタエアロ ナビフルセグ

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G ドライブレコーダー パワーバックドア

    本体価格
    286万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 S 衝突軽減装置 レーダークルーズ 純正8型ナビ バックカメラ デュアルオートエアコン CarPlay LEDヘッド オートライト 革巻ハンドル スマートキー 禁煙車 オートブレーキホールド

    本体価格
    258.6万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド G 純正12.3型ナビ パノラミックビューモニター ハーフレザーシート デジタルインナーミラー JBLサウンド ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター ETC2.0 レーダークルーズ

    本体価格
    430.5万円

  • トヨタ ハリアー 2.0 G 

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ハリアー 2.5 ハイブリッド E-Four プレミアム 4WD ワンオーナー フルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    191.5万円

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    59万円

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  • ルノー コレオス ダイナミック 4WD 第三者機関認定車両・右H・フルセグナビ

    本体価格
    48.9万円

  • ルノー コレオス プレミアム グラスルーフ 4WD 

    本体価格
    108万円

関東
1461
310.3万円
関西
797
315.4万円
東海
1068
313.8万円
北海道
299
278.7万円
九州
782
301.8万円
東北
407
299.7万円
北陸・甲信越
438
286.2万円
中国
437
312.7万円
四国
201
316万円
地域別台数
関東
2
79万円
関西
1
62万円
東海
1
48.9万円
北海道
0
---
九州
1
108万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハリアーとコレオスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハリアー   ルノー  コレオス
299万円626万円 新車時価格 319.8万円385.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4740×1855×1660 全長x全幅x全高(mm) 4525×1855×1695  他
1986~2487 排気量(cc) 2488
170~178 最高出力(馬力) 170
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

人の心を優雅に満たす新時代のSUV

実用性や数値一辺倒ではない人の心を優雅に満たしてくれる、新時代のSUV像を目指して開発されたモデル。エクステリアは、シンプルながらもエレガントさと逞しさとの融合が図られた、流麗なクーペフォルムを実現。調光パノラマルーフが採用され、障子越しのような柔らかな日差しが差し込む車内は、心地よい上質な室内空間が目指されている。ドライバーの目線の動きに着目し、最適化されたサスペンションなどにより、上質な乗り心地も実現された。デジタルインナーミラーをはじめとする、「安全、安心」「快適、便利」な先進装備も与えられる。2L直4ガソリンと2.5L直4にモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが用意される。(2020.6)
解説

優れた乗り心地と走破性を兼ね備えたSUV

ルノー初のクロスオーバーカーで、フランス車らしい快適な乗り心地と優れた走破性を兼ね備えたモデル。フロントサスペンションには防振インシュレーター入り井桁サブフレームが採用され、高速走行時の安定性を向上。リアサスペンションはマルチリンクとなり、大型アームブッシュが装着され、振動の減少と走行性能の向上が図られている。用意されるエンジンは2.5Lの直4DOHCで、組み合わされるミッションは700パターンから最適な変速パターンを選択するCVT。駆動方式は4WDで、日産が開発した走行状況に応じて常に最適な前後トルクを配分するオールモード4×4-iシステムを搭載するなど、走りの良さも自慢。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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