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トールとウインドを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  トール   ルノー  ウインド
VS
115円238万円
トールの相場表を見る
中古車相場 81.4万円175万円
ウインドの相場表を見る
1146 中古車掲載台数 6
  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 純正9インチナビ ドラレコ パノラマモニ

    本体価格
    171万円

  • ダイハツ トール G 4WD 両側電動スライドドア 衝突被害軽

    本体価格
    167.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 G バックカメラ・両側パワースライドドア

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ トール 1.0 Gターボ SAII 9インチナビ 両側パワースライドドア

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 G キーフリーシステム プッシュボタンスター

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ トール 1.0 G LEDヘッドライト・4方向コーナーセンサ

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ トール 1.0 G SAII キーフリーシステム アルミホイール LE

    本体価格
    88.8万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 純正ナビ バックカメラ 両側パワースライド

    本体価格
    120.9万円

  • ダイハツ トール G リミテッド SAIII 4WD・スマートアシスト・プッシュボタン

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG リミテッド SAIII ダイハツ純正9インチメモリーナビ ドライ

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド コレクション 

    本体価格
    175万円

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  • ルノー ウインド コレクション 5速マニュアル No039 純正AW Bカメラ

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  • ルノー ウインド 1.6 HIDライト TベルトWポンプ交換済 禁煙車

    本体価格
    159.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 禁煙左H電動オープンカーETCドラレコ

    本体価格
    155万円

  • ルノー ウインド ゴルディーニ ゴルディーニ 電動ルーフトップ

    本体価格
    81.4万円

関東
335
142.2万円
関西
101
138.4万円
東海
119
136.4万円
北海道
51
143.1万円
九州
192
131.5万円
東北
89
138.8万円
北陸・甲信越
89
136.2万円
中国
123
145.9万円
四国
47
129万円
地域別台数
関東
2
85.1万円
関西
2
165万円
東海
2
138.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ダイハツ  トール   ルノー  ウインド
146.3万円210.7万円 新車時価格 255万円279万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
996 排気量(cc) 1598
69~98 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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