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MAZDA3セダンとウインドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3セダン   ルノー  ウインド
VS
139.8万円278.3万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
中古車相場 81.4万円175万円
ウインドの相場表を見る
141 中古車掲載台数 6
  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ブラックトーンエディション 1オナ 禁煙 360モニタ ナビTv ETC

    本体価格
    212万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 全周囲モニター  クルーズコントロール

    本体価格
    148.5万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング ETC カメラ

    本体価格
    195.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング 前後ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ BSM

    本体価格
    220万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ブラックトーンエディション 360°ビュー マツダコネクト フルセグ ETC

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ CD/DVD ETC

    本体価格
    170.4万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング ワンオーナー ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    183万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ブラックトーンエディション 

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD 100周年 特別記念車 ディーゼルターボ 専用赤本革 BOSE 360度ビュー 地デジTV

    本体価格
    189.9万円

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    本体価格
    81.4万円

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    本体価格
    88.8万円

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    本体価格
    155万円

  • ルノー ウインド 1.6 HIDライト TベルトWポンプ交換済 禁煙車

    本体価格
    159.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 電動ルーフ ワンオーナー ナビ ETC

    本体価格
    118万円

  • ルノー ウインド コレクション 

    本体価格
    175万円

関東
44
191.2万円
関西
26
200.9万円
東海
14
189.3万円
北海道
1
167万円
九州
14
196.2万円
東北
13
201.7万円
北陸・甲信越
11
210.2万円
中国
17
193.7万円
四国
1
165万円
地域別台数
関東
2
85.1万円
関西
2
165万円
東海
2
138.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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MAZDA3セダンとウインドのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   ルノー  ウインド
201.2万円397.3万円 新車時価格 255万円279万円
セダン ボディタイプ オープン
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1496~1997 排気量(cc) 1598
111~190 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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