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カローラとウインドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラ   ルノー  ウインド
VS
54万円336.7万円
カローラの相場表を見る
中古車相場 88.8万円179.8万円
ウインドの相場表を見る
520 中古車掲載台数 5
  • トヨタ カローラ 1.8 S 衝突被害軽減・バックモニター・ETC・LED

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB ETC 前後ドラレコ クルコン ワンオーナー

    本体価格
    205万円

  • トヨタ カローラ 1.8 S バックカメラ ガソリン車

    本体価格
    155.6万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ドラレコ・フルセグナビ・Bluetooth対応

    本体価格
    242.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 WxB レーダークルーズ シートヒーター 合皮

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド S バックモニタ ETC  ワンオーナー

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ カローラ 1.6 GT 

    本体価格
    82.9万円

  • トヨタ カローラ 1.8 G-X プラス TRDエアロ DA フルセグTV ETC2.0

    本体価格
    185万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB ワンオーナー/走行9000km

    本体価格
    245万円

  • トヨタ カローラ 1.8 ハイブリッド WxB 衝突軽減ブレーキ フルセグTV

    本体価格
    228万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド 1.6 記録簿13枚/ワンオーナ/禁煙車

    本体価格
    179.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 

    本体価格
    93.5万円

  • ルノー ウインド 1.6 HIDライト TベルトWポンプ交換済 禁煙車

    本体価格
    154.8万円

  • ルノー ウインド コレクション 5速マニュアル No039 純正AW Bカメラ

    本体価格
    88.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 ルーフレール 5MT オープン キーレス

    本体価格
    88.8万円

関東
189
190.5万円
関西
56
186.2万円
東海
67
193.5万円
北海道
27
180万円
九州
75
200.8万円
東北
36
199.2万円
北陸・甲信越
17
205.1万円
中国
37
193.9万円
四国
16
205.5万円
地域別台数
関東
2
134.3万円
関西
1
88.8万円
東海
2
124.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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カローラとウインドのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラ   ルノー  ウインド
190.1万円333.8万円 新車時価格 255万円279万円
セダン ボディタイプ オープン
4495×1745×1435 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1196~1797 排気量(cc) 1598
98~140 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

原点回帰し、アクシオがとれたコンパクトセダン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトセダン。従来のカローラアクシオから車名が変更され、カローラとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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