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ノアとウインドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   ルノー  ウインド
VS
14.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 88.8万円179.8万円
ウインドの相場表を見る
3060 中古車掲載台数 5
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G TRDエアロ 純正ナビ フリップモニター

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 9型SD・フルセグ・Bカメラ・ドラレコ

    本体価格
    277万円

  • トヨタ ノア 2.0 S 4WD 車検整備2年両側DスライドHIDスマートキー

    本体価格
    46.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 両側パワスラ後席モニタ/ナビBluetooth/ETC

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 新品タイヤ/8インチSDナビ

    本体価格
    218.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション 純正HDDナビ

    本体価格
    31万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 10型ナビ Bカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 後席モニタ・クルコン・両パワスラ・ETC

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 純正10.5型ナビ 全周囲カメラ 両側電動ドア

    本体価格
    377.7万円

ピックアップ中古車
  • ルノー ウインド 1.6 

    本体価格
    93.5万円

  • ルノー ウインド コレクション 5速マニュアル No039 純正AW Bカメラ

    本体価格
    88.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 記録簿13枚/ワンオーナ/禁煙車

    本体価格
    179.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 HIDライト TベルトWポンプ交換済 禁煙車

    本体価格
    154.8万円

  • ルノー ウインド 1.6 ルーフレール 5MT オープン キーレス

    本体価格
    88.8万円

関東
896
244.3万円
関西
497
234.9万円
東海
397
264.5万円
北海道
179
217.5万円
九州
406
256.4万円
東北
234
236万円
北陸・甲信越
194
254.1万円
中国
155
264.3万円
四国
102
259.5万円
地域別台数
関東
2
134.3万円
関西
1
88.8万円
東海
2
124.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとウインドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ルノー  ウインド
267万円389万円 新車時価格 255万円279万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1690×1380
1797~1986 排気量(cc) 1598
98~170 最高出力(馬力) 134
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

トゥインゴがベースのクーペ&ロードスター

5ナンバーサイズのコンパクトハッチバック、トゥインゴをベースとした、クーペとロードスター(オープン)の2つのスタイルが楽しめるオープンカー。開発はルノーのスポーツモデルやレースカーを開発、製造するルノー・スポールが担当。足回りやブレーキシステム、ステアリングフィールなどスポーティなキャラクターが演出された。最大の特徴は、わずか12秒で開閉する電動回転格納式ハードトップが採用されたこと。ハードトップはトランクリッド部に格納される構造のため、トランク内の荷物を気にする必要がなく、他社クーペカブリオレモデルとの大きな差別点になる。駆動系は1.6LのDOHCターボ+5速MTの組み合わせとなる。(2011.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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