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GSとキャプチャーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ルノー  キャプチャー
VS
28万円528万円
GSの相場表を見る
中古車相場 36.9万円439万円
キャプチャーの相場表を見る
259 中古車掲載台数 121
  • レクサス GS 350 Iパッケージ 新品タイヤ/11.6インチ SDナビ

    本体価格
    164.9万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD クルーズコントロール Pシート Bカメラ

    本体価格
    85万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ マクレビ/クルーズコントロール/ETC

    本体価格
    139.9万円

  • レクサス GS 350 ローダウン 禁煙車 記録簿 バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ TRD(エアロ・マフラー)20AW・SR・黒革

    本体価格
    165.6万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ サンルーフ Kranze VERAE19

    本体価格
    220万円

  • レクサス GS 350 バージョンI TK0685 HDDナビ フルセグTV

    本体価格
    94万円

  • レクサス GS 350 純正ナビ Bモニター ETC スマートキー

    本体価格
    88万円

  • レクサス GS 350 黒革 純正HDDナビ Bモニター HID

    本体価格
    40.2万円

  • レクサス GS 350 スピンドルルック/純HDDナビ/エアシート

    本体価格
    97.9万円

ピックアップ中古車
  • ルノー キャプチャー Sエディション 50台限定車オートクルーズ半革シート禁煙車

    本体価格
    95.9万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 黒革 ヒーター ACC BSM LKA  360°カメラ

    本体価格
    249.2万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    289万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 8型ナビ ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    97.7万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 純正ナビ・Bカメラドラレコ・ワンオーナー

    本体価格
    74万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック ACC 黒革 360°カメラ

    本体価格
    220万円

  • ルノー キャプチャー イーテック フルハイブリッド 1オナ半革カープレイBluetoothLED360度カメ

    本体価格
    317.7万円

  • ルノー キャプチャー インテンス /走行15900km/全方位モニター/

    本体価格
    209万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック ワンオーナー レザーシート

    本体価格
    248万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック サイドステップ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    228.8万円

関東
77
136.6万円
関西
49
148.7万円
東海
36
174万円
北海道
36
213万円
九州
35
130.7万円
東北
6
170.3万円
北陸・甲信越
11
189.9万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円
地域別台数
関東
47
197.6万円
関西
12
198.5万円
東海
21
194.2万円
北海道
0
---
九州
12
187.7万円
東北
3
159.3万円
北陸・甲信越
14
224.9万円
中国
7
265.9万円
四国
5
243.2万円

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GSとキャプチャーのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ルノー  キャプチャー
510万円800万円 新車時価格 299万円439万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4230×1795×1590
1998~3456 排気量(cc) 1333~1597
215~318 最高出力(馬力) 94~154
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

欧州で人気のSUVがクラスを超えた進化を実現

欧州市場で販売されたSUVモデル中で、販売台数1位という高い人気を誇るコンパクトSUVの2代目。デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新され、品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化が果たされている。しなやかなアスリートの筋肉をほうふつとさせる躍動感と、エレガントな曲線が表現する官能性を併せ持つ、洗練されたフレンチデザインのエクステリアを採用。インテリアは最新のデジタル技術が搭載され、機能と品質の新しい基準を打ち立てている。上位クラスに匹敵する、高出力、高トルクを発生する、1.3L直4直噴ターボと7速ツインクラッチミッション、「7EDC」との組み合わせによる、スムーズで余裕のある走りを実現。先進の運転支援システムの採用など、各部がブラッシュアップされている。(2021.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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