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GSとキャプチャーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   ルノー  キャプチャー
VS
28万円528万円
GSの相場表を見る
中古車相場 36.9万円439万円
キャプチャーの相場表を見る
258 中古車掲載台数 120
  • レクサス GS 250 即日審査 全店車両共有

    本体価格
    161.6万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純正ナビ/フルセグ/クルコン/カードキー

    本体価格
    120万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 茶革/シートエアコン/社外20AW/車高調/PCS

    本体価格
    124.9万円

  • レクサス GS 350 前後ソナー/純正ナビ/バックカメラ/本革/

    本体価格
    59万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 黒革エアーシートSR純正ナビ地デジETC2.0

    本体価格
    258万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ ムーンルーフ ミリ波レーダー

    本体価格
    177.3万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ スピンドル 本革シート ナビ 地デジ BT音楽

    本体価格
    106万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 3眼LEDヘッド 黒革 純正19AW 禁煙車

    本体価格
    279.7万円

  • レクサス GS 450h Fスポーツ 禁煙 12.3型ナビ サンルーフ 革シート ETC

    本体価格
    327.4万円

  • レクサス GS 350 純正ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    85.3万円

ピックアップ中古車
  • ルノー キャプチャー インテンス SDナビ バックカメラ 純正17AW 禁煙車 ETC

    本体価格
    103.9万円

  • ルノー キャプチャー インテンス ストラーダSDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    81.8万円

  • ルノー キャプチャー ルシヨン 限定車カードキー2枚有ナビTVバックカメラ

    本体価格
    118万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック 

    本体価格
    238万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック フルセグ ナビ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    269.9万円

  • ルノー キャプチャー インテンス 1オ-ナ- 360°C 衝突軽減B ACC CarPlay LED

    本体価格
    233.5万円

  • ルノー キャプチャー インテンス AppleCarPlay シートヒーター ACC 1オーナ

    本体価格
    178.9万円

  • ルノー キャプチャー インテンス テックパック ワンオーナー レザーシート

    本体価格
    248万円

  • ルノー キャプチャー ファースト アニバーサリー エディション クルコン ナビTV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    88.7万円

  • ルノー キャプチャー プレミアム ワンオーナー禁煙限定車ナビ地デジBカメラ

    本体価格
    129.8万円

関東
78
136.8万円
関西
48
149.8万円
東海
36
174万円
北海道
36
213万円
九州
35
130.7万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円
地域別台数
関東
46
196.5万円
関西
12
197.9万円
東海
21
199.7万円
北海道
0
---
九州
12
187.7万円
東北
3
159.3万円
北陸・甲信越
14
225.3万円
中国
7
265.9万円
四国
5
243.2万円

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GSとキャプチャーのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ルノー  キャプチャー
510万円800万円 新車時価格 299万円439万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4230×1795×1590
1998~3456 排気量(cc) 1333~1597
215~318 最高出力(馬力) 94~154
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

欧州で人気のSUVがクラスを超えた進化を実現

欧州市場で販売されたSUVモデル中で、販売台数1位という高い人気を誇るコンパクトSUVの2代目。デザイン、プラットフォーム、パワートレインが一新され、品質、機能、装備の面でクラスを超えた進化が果たされている。しなやかなアスリートの筋肉をほうふつとさせる躍動感と、エレガントな曲線が表現する官能性を併せ持つ、洗練されたフレンチデザインのエクステリアを採用。インテリアは最新のデジタル技術が搭載され、機能と品質の新しい基準を打ち立てている。上位クラスに匹敵する、高出力、高トルクを発生する、1.3L直4直噴ターボと7速ツインクラッチミッション、「7EDC」との組み合わせによる、スムーズで余裕のある走りを実現。先進の運転支援システムの採用など、各部がブラッシュアップされている。(2021.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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