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レガシィツーリングワゴンとコーニッシュを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レガシィツーリングワゴン   ロールスロイス  コーニッシュ
VS
6.5万円470万円
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中古車相場 ---
コーニッシュの相場表を見る
549 中古車掲載台数 4
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD F型 ディラー下取車 ディラー記録簿H21からR6まで13枚 禁煙車 スマートキー HDDナビ フルセグ バックカメラ ETC SI-DRIVE VDC クルコン パドルシフト 前席パワーシート

    本体価格
    109.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i Bスポーツ 4WD プッシュスタートボタン  ETC

    本体価格
    32.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD Bluetooth プッシュスタート スマートキー クルーズコントロール デュアルエアコン オートエアコン オートライト オートワイパー 電動シート ハーフレザー サイドエアバック HIDヘッドライト

    本体価格
    38.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 後期追従クルコンパドルSスマキーHIDナビTV

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 社外マフラー 黒18AW 運転席パワーシート ブラックテールライト HIDライト オートエアコン パドルシフト 電動格納ミラー ドリンクホルダーイルミ HDDナビ Bluetoothオーディオ

    本体価格
    76万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD BLITZブーストメーター ターボタイマー

    本体価格
    172.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 i 4WD 5速マニュアル 社外アルミホイール361

    本体価格
    59.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD フジツボ TEIN車高調 社外Rランプ 社外17AW STIリアスポイラー クリスタルアイ 禁煙車 ETC 電動シート ハーフレザー席 アダプティブクルーズコントロール SI-DRIVE パドルシフト 前後フォグランプ

    本体価格
    76.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 検2年 サンルーフ シートヒーター ルーフレール オプション革シート  新品バッテリー交換済 ナビ 地デジ Bluetooth バックモニター プッシュスタート 純正18インチアルミ メモリー付電動シート ETC

    本体価格
    50万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD apレーシングキャリパー&2Pローター TEIN車高調 ROWENマフラー Frグリル リアバンパー マッキントッシュオーディオ 純正HDDナビ ETC ドラレコ HID レーダー

    本体価格
    108.9万円

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    950万円

関東
230
72.7万円
関西
75
79.4万円
東海
39
70.9万円
北海道
60
67万円
九州
39
77.4万円
東北
34
53.6万円
北陸・甲信越
24
79.3万円
中国
12
76.7万円
四国
36
99.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
950万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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スバル  レガシィツーリングワゴン   ロールスロイス  コーニッシュ
236.3万円418.7万円 新車時価格 4550万円
ステーションワゴン ボディタイプ オープン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5410×1910×1475
1998~2498 排気量(cc) 6747
170~300 最高出力(馬力) 329
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 ---

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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