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MAZDA2とR1を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とR1の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   スバル  R1
VS
59.2万円249.8万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 6.2万円175.7万円
R1の相場表を見る
1003 中古車掲載台数 70
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 XDホワイトコンフォート 

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 2年車検(付)・衝突軽減B・純正ナビ

    本体価格
    128万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 360°カメラ パワーシート 1オーナー

    本体価格
    146.6万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S SDナビ・ETC・衝突回避軽減・Bluetooth

    本体価格
    121万円

  • マツダ MAZDA2 15S スマートエディション 360モニター 地デジ DVD ETC

    本体価格
    176万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII レンタアップ 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 認定中古車 全周囲カメラ ナビ TV

    本体価格
    160万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S サンリット シトラス 当社社用車UP・マツダコネクト・ETC付

    本体価格
    155万円

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  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド ナビ地デジETC HIDヘッド研磨クリア塗装

    本体価格
    84.6万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 4WD ワンオーナー 黒革/パールスエードシート

    本体価格
    175.7万円

  • スバル R1 660 R レザー&アルカンターラセレクション オリンピックナンバーR2特別仕様車専用アル

    本体価格
    43万円

  • スバル R1 660 R 禁煙車 HID ETC キーレス 純正15AW

    本体価格
    69.8万円

  • スバル R1 660 R 

    本体価格
    25万円

  • スバル R1 660 S ツインカム スーパーチャージャ ナビTV

    本体価格
    82.5万円

  • スバル R1 660 i 社外ナビ・Bluetooth・フルセグTV

    本体価格
    17万円

  • スバル R1 660 R 

    本体価格
    32.8万円

  • スバル R1 660 R CDプレーヤー/エアコン/車検残あり

    本体価格
    6.2万円

  • スバル R1 660 S 4WD 

    本体価格
    46.8万円

関東
336
147.5万円
関西
140
147.6万円
東海
144
142.8万円
北海道
26
143.5万円
九州
143
147.7万円
東北
60
147.9万円
北陸・甲信越
78
153.4万円
中国
60
148.1万円
四国
16
142.5万円
地域別台数
関東
16
42.7万円
関西
7
42万円
東海
28
67.1万円
北海道
2
38.4万円
九州
14
40.1万円
東北
1
26.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
73.8万円
四国
1
19.9万円

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MAZDA2とR1のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   スバル  R1
145.9万円277.8万円 新車時価格 113.4万円164.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3285×1475×1510
1496~1498 排気量(cc) 658
105~116 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~24.5km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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