スバル インプレッサ | スバル R1 | |
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VS | ||
29万円~349.8万円
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中古車相場 |
6.2万円~256.7万円
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108台 | 中古車掲載台数 | 78台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
スバル インプレッサ | スバル R1 | |
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116.6万円~287.7万円 | 新車時価格 | 113.4万円~164.2万円 |
セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
4405×1730×1435 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3285×1475×1510 |
1493~1994 | 排気量(cc) | 658 |
100~250 | 最高出力(馬力) | 46~64 |
4WD、FF | 駆動方式 | FF、4WD |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
11.4~16.6km/L | 10.15モード燃費 | 18~24.5km/L |
ファミリィユースを意識したリニューアル 初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8) |
解説 |
R2ベースの2ドアパーソナルカー H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12) |
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