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R1とスパーキーを比較! - みんなの比較車種

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R1とスパーキーの中古車情報を比較する

スバル  R1   トヨタ  スパーキー
VS
6.2万円175.7万円
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中古車相場 67.8万円68.6万円
スパーキーの相場表を見る
73 中古車掲載台数 2
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    26.9万円

  • スバル R1 660 S プレミアム ブラック リミテッド 5ZIGENマフラ BBS15AW ビルシュタインサス

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  • スバル R1 660 S 4WD ミシュランCVTフルードトルコン太郎で交換

    本体価格
    73.8万円

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    本体価格
    146.5万円

  • スバル R1 660 R 純バイザー 純正マット マフラー ABS

    本体価格
    32万円

  • スバル R1 660 R 禁煙 CD CVT スポーティーグレード

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    28.2万円

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    68.2万円

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    本体価格
    68.6万円

関東
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関西
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九州
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東北
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北陸・甲信越
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73.8万円
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地域別台数
関東
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68.2万円
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R1とスパーキーのカタログ情報を比較する

スバル  R1   トヨタ  スパーキー
113.4万円164.2万円 新車時価格 131.5万円186万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3285×1475×1510 全長x全幅x全高(mm) 3765×1515×1895  他
658 排気量(cc) 1297
46~64 最高出力(馬力) 90~92
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名
18~24.5km/L 10.15モード燃費 14~17km/L

R2ベースの2ドアパーソナルカー

H15年の東京モーターショーに出品されたコンセプトカー“R1e”を、ほぼそのままの形で市販化したモデル。R2をベースに、ホイールベースを165mm切り詰めて2ドア化。前席優先の2+2モデルへと発展させた。全長が軽自動車枠よりも110mm短いため、機動性は高い。後席を倒せば広いスペースを確保できることや、助手席を倒して長尺物も積めるなど、一人乗りコミューターとしての実用性も抜群だ。ドアは大きくなったものの、ヒンジに工夫を加えることで狭い場所での乗降性を向上している。エンジンは直4DOHCの1種類。駆動方式はFFのほか、ビスカス式4WDもある。(2004.12)
解説

コンパクトサイズでも室内長は2Lクラス並みは

ダイハツアトレー7のOEM供給モデル。軽自動車サイズのボディに、1.3Lの直4エンジンと2-3-2で7人乗りの3列シートをパッケージングした。ベースとなったアトレーボディデザインをジウジアーロが担当しただけあって、外観は独特な雰囲気が漂う。居住空間は2Lクラスのミニバンに匹敵する室内長2585mmを確保し、大人7名が快適に乗車できる。フロントシートはベンチタイプを採用し、セカンドとサードシートは床下収納が可能だ。乗降性に優れた両側スライドドアを採用しているのも見逃せないところ。また全車にABSやデュアルエアバッグを標準装備し安全性も高い。(2000.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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