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A8とインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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A8とインプレッサの中古車情報を比較する

アウディ  A8   スバル  インプレッサ
VS
49.8万円1380万円
A8の相場表を見る
中古車相場 29万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
152 中古車掲載台数 109
  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD S8スタイリングP 茶革コンフォートシート

    本体価格
    222.3万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD ABTFリップRスポLEDヘッド本革20インチAW

    本体価格
    140.9万円

  • アウディ A8 L 4.0 TFSI クワトロ 4WD 後期モデル/リアエンター/正規ディーラー車

    本体価格
    265万円

  • アウディ A8 60 TFSI クワトロ 4WD コンフォートパッケージ

    本体価格
    970万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD Slineスタイリング  エアクオリティP

    本体価格
    898万円

  • アウディ A8 3.0 TFSI クワトロ 4WD ETC  純正 エアサス バックモニター

    本体価格
    132.8万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD デモUP S-lineSTY エアサス マトリ B&O

    本体価格
    787.9万円

  • アウディ A8 4.0 TFSI クワトロ 4WD デザインセレクション/SR/BOSE/ACC/BSM

    本体価格
    149.9万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD コンフォートPKG BANG & OLUFSEN

    本体価格
    305万円

  • アウディ A8 55 TFSI クワトロ 4WD パノラミックルーフ Pガラス

    本体価格
    528万円

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    150.3万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX WRリミテッド 2005 4WD 

    本体価格
    128万円

関東
60
602.1万円
関西
21
555.4万円
東海
22
485.8万円
北海道
19
351.3万円
九州
13
546.9万円
東北
2
213万円
北陸・甲信越
4
542.7万円
中国
8
528.7万円
四国
3
668.7万円
地域別台数
関東
37
142.6万円
関西
9
110.6万円
東海
23
145.3万円
北海道
12
118.8万円
九州
16
141.2万円
東北
3
93.9万円
北陸・甲信越
2
129万円
中国
3
183.2万円
四国
4
133.3万円

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A8とインプレッサのカタログ情報を比較する

アウディ  A8   スバル  インプレッサ
1140万円1958万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
セダン ボディタイプ セダン
5170×1945×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
2994~3996 排気量(cc) 1493~1994
340~460 最高出力(馬力) 100~250
4WD 駆動方式 4WD、FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

先進技術を採用したフラッグシップセダンの4代目

「技術による先進」を体現してきた、アウディのフラッグシップセダンの4代目。量産車では、世界初搭載となる「レーザースキャナー」1個を含む、最大23個のセンサーによる、最先端の運転支援システムが採用された。これにより、見通しの悪い交差点でのアシストやアダプティブドライブアシストなどの機能が新たに加えられた。エンジンは、3L V6直噴ターボと4L V8直噴ツインターボで、いずれも48Vリチウムイオンバッテリーを備えたマイルドハイブリッド仕様。全車8速ATが組み合わされる。室内では、アッパーとローワー2つのタッチ式スクリーンが備わるインターフェイス「MMIタッチレスポンス」や常時LTEネットワークに接続されるなど、最新のコネクティビティ技術も採用。(2018.10)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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