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インプレッサとAクラスセダンを比較! - みんなの比較車種

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インプレッサとAクラスセダンの中古車情報を比較する

スバル  インプレッサ   メルセデスAMG  Aクラスセダン
VS
61万円353.8万円
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中古車相場 263.9万円648万円
Aクラスセダンの相場表を見る
75 中古車掲載台数 20
  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD RAYSボルクレーシングTE3716AW エアロ STIマフラー カロッツエリアディスプレイオーディオ バックカメラ カーボン調インテリアパネル タイミングベルト交換済 ZEROSPORTSリアウイング Kansaiカーボンボンネット

    本体価格
    119万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD フルエアロ 車高調 マフラー GTウイング

    本体価格
    150.3万円

  • スバル インプレッサ 1.5 i Gパッケージ 5速マニュアルアルミホイール修復歴 無し

    本体価格
    69.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB 4WD 車検令和8年10月 ナビ 5MT 社外アルミ

    本体価格
    81.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD タイミングベルト交換済 HID ヘッドライト HDDナビゲーション フルセグTV ETC

    本体価格
    89.9万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 2004 Vリミテッド 4WD 

    本体価格
    239.6万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD ルーフ雹害小 全塗装 OMPステアリング WBクイックリリース ラフィックス盗難防止 CUSCOリアタワーバー CORAZONマフラー STiタワーバー 社外スピーカー前後 ターボタイマー ENKEIホイール

    本体価格
    159.8万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB 4WD Tベル交換済(2025年7月134.240km時)エンケイ18インチAW/デフィ3連メーター/フジツボマフラー/モモステ/ETC/Bluetoothオーディオ/HIDライト/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    226万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB-R 4WD 修復歴無 ワンオーナー 41225km時エンジンAssy交換 タイミングベルト86435km時交換 特別仕様 F4POTキャリパー 純正17アルミ Rスポイラー フォグランプ 純正キーレス 同色全塗装

    本体価格
    188万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX NB 4WD 

    本体価格
    155万円

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    598万円

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    本体価格
    579.9万円

関東
30
141.7万円
関西
9
201.2万円
東海
10
194.7万円
北海道
5
114.9万円
九州
6
143.3万円
東北
5
111.3万円
北陸・甲信越
4
202.2万円
中国
1
138万円
四国
5
193万円
地域別台数
関東
12
425.2万円
関西
2
589万円
東海
4
586.4万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
309万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
398.6万円
四国
0
---

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インプレッサとAクラスセダンのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサ   メルセデスAMG  Aクラスセダン
116.6万円287.7万円 新車時価格 638万円781万円
セダン ボディタイプ セダン
4405×1730×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 4560×1800×1410  他
1493~1994 排気量(cc) 1991
100~250 最高出力(馬力) 306
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
11.4~16.6km/L 10.15モード燃費 ---

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
解説

公道での気持ちよいドライビングに焦点をあてたモデル

Aクラスなどの前輪駆動アーキテクチャーモデルに高出力なエンジン、十分なトラクションを確保する4WDシステム、高い剛性とアジリティのためのシャシー補強、サスセッティングなど、高次元のドライビングパフォーマンスを実現しつつ、快適性も損なうことがないように開発されたモデル。エンジンは最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4ターボで、ツインクラッチ式7速のAMGスピードシフトDCT7ミッションが組み合わされる。また、「コンフォート」や「スポーツプラス」など5種類のドライビングモードが用意され、道を選ばない様々な制御が可能。内外装ともに、AMGモデル専用となる意匠も与えられた。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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