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インプレッサSTIとセブン480を比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   ケータハム  セブン480
VS
73万円2200万円
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中古車相場 1100万円1367.3万円
セブン480の相場表を見る
241 中古車掲載台数 2
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ダムドエアロ atsカーボンツイン ce28

    本体価格
    205万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 整備記録簿16枚 カロッツエリアSD地デジナビ タイヤ4本新品交換 タイミングベルト交換済 Defi追加メーターX4 パンテーラ製セキュリティ 前後ドラレコ STIマフラー ブレンボ ETC 純正17AW バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX Aライン 4WD 6速MT/社外LEDヘッドライト/TEIN車高調/前後ブレンボキャリパー/レナウンステアリング/半革シート/キーレス/ETC/イクリプスナビ

    本体価格
    218.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD アプライドモデルEPCD114.3DCCDブレンボ4POTブレンボ2PODICウオータースプレーSTIタワーバーブリッツ車高調アペックスエアクリ5次元アルミデフィ水温計オートゲージブースト計柿本改マフラー純正アルミ(冬タイヤ)

    本体価格
    228万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD タイベル92734キロ時交換 エアロスピードバンパー BLITZ車高調 HKSマフラー HKSエアクリーナー アドバンレーシング18インチ 社外LEDテール LEDヘッドライト OPレカロシート

    本体価格
    175万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    応談

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ノーマルベース車 STIエンジンマウントブッシュ チタンタワーバー 純正エアロ リアスポイラー 純正BBSアルミ キセノン

    本体価格
    268万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 修復歴無 ワンオーナー 同色全塗装済 ヘッドライト交換済 記録簿H15・17・19・21・23・25・27・29・R1・3・5年有り  オプションBBS17AW 純正ブレンボ キセノン 純正キーレス

    本体価格
    308万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX プロドライブスタイル 4WD 6速MT 2オーナー カロHDD ICウォータースプレー EBD付ABS シュアトラックLSD 専用メーター 専用グリル 大型トランクスポイラー ブレンボ STIマフラー ルーフベンチレーター

    本体価格
    498万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン 4WD 鑑定済認定車・1年間走行無制限保証付・STIアルミ・HKSマフラー・9型ナビTV・

    本体価格
    125万円

ピックアップ中古車
  • ケータハム セブン480 セブン480ファイナルエディション 日本15台限定 LEDヘッドライト バッテリーマスターカットスイッチ バイパーブルー

    本体価格
    1367.3万円

  • ケータハム セブン480 R 

    本体価格
    1100万円

関東
108
276.4万円
関西
41
281.9万円
東海
18
267.8万円
北海道
23
204.6万円
九州
20
273.3万円
東北
6
188.4万円
北陸・甲信越
12
226.1万円
中国
11
210.7万円
四国
2
220万円
地域別台数
関東
1
1100万円
関西
0
---
東海
1
1367.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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インプレッサSTIとセブン480のカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   ケータハム  セブン480
315万円593.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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