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インプレッサSTIとエクリプススパイダーを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサSTI   米国三菱  エクリプススパイダー
VS
89.8万円2200万円
インプレッサSTIの相場表を見る
中古車相場 179.9万円
エクリプススパイダーの相場表を見る
251 中古車掲載台数 1
  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD セダン STIハーフレザーシート パワーシート 純正18インチアルミホイール 後期型 ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth CD/DVD ドラレコ ETC リアスポイラー スマートキー×2 レーダー探知機

    本体価格
    204.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX tS タイプRA NBRチャレンジパッケージ レカロ 4WD ユーザー買取車/禁煙車/限定車

    本体価格
    374.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 2003 Vリミテッド 4WD 社外フルエアロ VARISカーボンフード

    本体価格
    268万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD メモリーナビETC 半革 フジツボマフラーHID RAYS製18AW アルミラジェーター ゼロスポーツエアクリーナー STiタワーバー オートクルーズ 電動シート 禁煙車 スマートキー Bluetooth バックカメラ ブーストメーター

    本体価格
    139.9万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD 整備記録簿16枚 カロッツエリアSD地デジナビ タイヤ4本新品交換 タイミングベルト交換済 Defi追加メーターX4 パンテーラ製セキュリティ 前後ドラレコ STIマフラー ブレンボ ETC 純正17AW バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • スバル インプレッサSTI 2.5 WRX Aライン タイプSパッケージ 4WD 禁煙車 E型 STIマフラー STIタワーバー BBS18インチアルミ BLITZブーストメーター 純正ナビ ETC バックカメラ 大型リアスポイラー スマートキー パドルシフト SI-DRIVE

    本体価格
    175.5万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD TOMEI 2.6L ジェネシスエンジン公認 S204ハイフロータービン 前後アクレブレーキKIT フルチタンマフラー スーパーオーリンズ車高調 アドバンGT ホイール 前後LSD 改造有

    本体価格
    358万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD フルエアロ BLITZマフラー TEIN車高調 ウィング 純正AW bremboキャリパー momoステア 追加メーター・ターボタイマー 社外ツイーター 社外ナビ フルセグTV バックモニター ETC

    本体価格
    252.8万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD STIフロントスポイラー ADVAN GT18インチ HKSマフラー VARIS GTウイング

    本体価格
    230万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ヘッドライト新品交換クラッチO/H済禁煙車

    本体価格
    216.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国三菱 エクリプススパイダー 新車並行 日本未発売モデル 

    本体価格
    179.9万円

関東
115
278.4万円
関西
47
288.8万円
東海
20
289.7万円
北海道
24
203.5万円
九州
15
360万円
東北
7
181.5万円
北陸・甲信越
10
211.8万円
中国
11
212.4万円
四国
2
217.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
179.9万円
東海
0
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北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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インプレッサSTIとエクリプススパイダーのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサSTI   米国三菱  エクリプススパイダー
315万円593.3万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4580×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1994~2457 排気量(cc) ---
300~320 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
10~10.4km/L 10.15モード燃費 ---

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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